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14号线地铁全线贯通!各站房价大盘点!

一手楼市快讯 2021-09-12 20:44:28

最近好消息频出,地铁14号线#风井~大运站区间右线盾构在成功下穿岩溶区、高速、河流、燃气、建筑物、既有线等2个一级风险源和7个二级风险源后,顺利贯通。

至此,地铁14号线区间全线贯通,主体结构全部完成。

图片来源深圳地铁

一直以来,深圳地铁14号线就备受深惠两地关注。作为首条触达临深区域的地铁线,其对临深区域乃至整个深圳都市圈的影响力和价值是无比巨大的,是临深区域地铁从无到有,从0到1的一次历史性跨越。

目前,地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路,起始于岗厦北,终于沙田站,全长约50.34km。

连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区,并预留延伸至惠州的条件,共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。

▲地铁14号线线路示意图
全线采用自动化无人驾驶,最高设计速度为120km/h。预计2022年建成通车。
截至目前,全线车站主体结构完成100%,区间完成100%,站后工程已全面展开。
其中,机电设备安装、装饰装修、系统设备安装等站后工程,正在全力推进中。
众所周知,地铁作为汇聚资本的“财富金线”,不但盘活了沿线的各种资源,更是激活了沿线的土地价值,让其地块上物业价值成倍增长。
目前14号线沿线楼盘均价房均价都不高,所以,当14号线这条水管一旦接通,低水位地区(14号线站点)的同类资产价格,会像水位迅速上升一样,或将补齐和高水位地区(深圳罗湖、龙岗、坪山)的距离。
从途径片区新政前房价表现看,福田均价最高,去到9.8万/㎡,坪山均价最低,5.4万/㎡,上车门槛相当低。
作为深圳“东进战略”的主要交通线,14号线预计2022年建成通车,届时,它将支撑起整个深圳东部发展轴,坪山区、龙岗区也将迎来全新的发展机遇!
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福田

福田这几年的低调,不过福田的实力一直很优秀很稳定,和那些短时间内变化很大的片区比起来,反而不容易引起讨论。不过深圳过去四十年发展,相当一部分高水平配套资源集中在福田,交通、地铁、学校、医院、公园、商业、各种图书馆美术馆音乐厅等公建配套资源等等……其中很多资源是随着时间积淀越来越有价值的。
 
图片来源网络
14号线途径福田有2个站点,分别是岗厦北,黄木岗。
而岗厦北和黄木岗都是综合交通重要枢纽,岗厦北是地铁2号线、10号线和在建的14号线、11号线二期四线换乘交通枢纽,也是国内目前最大的轨道交通单体工程。
而黄木岗是地铁7号线、4号线(在建)和24号线(规划)将在此形成三线换乘的地铁枢纽。交通出行非常便利。
福田区拥有最完善的城市配套和交通地铁资源,目之所及皆是知名的总部企业和上市公司,就业机会多,不仅如此,这里名校居多,非常受刚需购房者青睐。
岗厦北和黄木岗站点附近二手楼盘相对比其他片区较多,可选择数量也比较可观。
岗厦北站1公里内周边新政后二手房指导价后在5-11万/平之间,据统计其中最高的是雅颂居,新政后二手房指导价11.1万/平,距离地铁近,楼龄相对于周边的楼盘来说比较新,一路之隔还是彩徳城商业,配套齐全。
而中银花园、嘉麟豪庭、彩虹新都、高科利花园新政后二手房指导价都是在5万多一平,楼龄基本上都快接近三十年的了,配套设施会比较陈旧,房均价相对较低。
黄木岗站1公里内周边新政后二手房指导价后在6-12万/平,据统计,南天一花园新政后二手房指导价12万/平,距离福田实验学校(中学+初中+小学)很近,一路之隔是深圳市体育馆,和福田中心,旁边就是体育南社区公园和1号线体育中心站,居住环境很好。

罗湖

罗湖作为深圳最先发展的地方,但随着时间的推移,罗湖慢慢被其他区超越。从改革开放先驱者变成了追赶者,王者已老。
但是,片区罗湖生活配套完善,几乎到处都是商圈和购物中心。东门步行街、金光华广场、KKmall、地王大厦、万象城、喜荟城、IBC……步行5分钟的范围内,我们可以解决生活中的大部分需求。
罗湖当下的困局是老,其实这也是它“自救”的突破口。
据统计深圳已草案公示的旧改项目,其中罗湖就有15个,还拥有蔡屋围和湖贝两个总建面超220万㎡的巨无霸项目。未来无限可期!
 
图片来源网络
14号线途径罗湖只有1个站点——清水河站,说起清水河估计大家都比较陌生,但是清水河片区作为全市17个重点开发建设区域之一,是广深港澳科技创新走廊重要节点——大梧桐新兴产业带最核心片区,目前片区有3号线地铁草铺站。
清水河站整体房价不高,1公里内周边新政后二手房指导价后在4-5万/平左右,可选择性比较少,二手房楼龄也相对都比较高,基本上都有20年的楼龄。
据20年贝壳找房数据显示,清水河片区二手房20年全年涨幅在20%左右,预计14号线开通后,周边房价再涨一波。

龙岗

龙岗价格比较亲民,一直是刚需们的首选之地。
龙岗北接东莞,东临惠州,行政面积接近深圳一半,是当之无愧的深圳东部中心。
相较于西部,东部目前选择空间与性价比都明显对刚需更友善,而且规划支撑下的大运、坂雪岗科技城、阿波罗未来产业城,未来会很好的前景。
同时,龙岗具有丰富的文物资源同时也是客家文化文化资源的聚集,坪地、宝龙还有龙岗三个街道占龙岗区整个文物的50%左右。
 
图片来源网络
14号线途径龙岗的站点比较多,有布吉、石芽岭、六约北、四联、坳背、大运、肿瘤医院、宝荷、宝龙,九个站点,主要集中在龙岗北部地区。
龙岗14号线沿线1公里内,新政后二手房指导价后在2.9-6.5万/平之间,价格都比较平均,二手房也相对比较多,刚需可选择性比较可观。
布吉站点附近二手房相对比其他片区较多,据统计,二手房均价差价大,其中,最高的是凯旋天玺名庭6.5万/平,18年开盘,属于次新盘,而国都花园2.9万/平,楼龄已经快三十年了,相对老旧。
石芽岭站点附近二手房最高的是鸿荣源尚峰,6.03万/平,13年开盘,楼龄相对比较新,而且离地铁站很近。
大运站是龙岗14号沿线1公里内,新政后二手房指导价最高的一个,基本上都是5万/平,大运有大运新城加持,有3号线、16号线(未来)地铁,交通便利,规划发展好,相对受刚需欢迎。

坪山

大多人对坪山的印象是低矮的厂房、密集的城中村和狭窄的马路,很少有人把它和现代化大都市的形象联系起来。
 
但现在的坪山,大概率会颠覆那些人的认知。到处都在热火朝天地建设中,一幢幢写字楼、商品房拔地而起。中心区更是初具现代新城的模样,一切都是崭新的模样。
坪山的快速发展,得益于2016年末深圳市政府提出的“东进战略”。当年在东进战略5年内(2016-2020)1.4万亿的投资中,坪山区独享40%的资金,高达5824亿元,远超前海、龙华的投入。
除了资金支持,坪山还有实实在在落地的规划和产业做支撑。规划方面,去年4月23日深圳市印发《深圳国家高新区扩区方案》。
其中就明确了“一区两核多园”的高新区发展布局,而“两核”就是南山高新区和坪山高新区。
坪山国家高新区规划面积高达51.6平方公里,体量相当于3个南山高新区,是整个坪山行政区近三分之一的面积,坪山对它的重视程度可见一斑。
14号线途径坪山只有6个站点——沙湖、坪山围、坪山机场、朱洋坑、坑梓、沙田,站点1公里范围内的小区不在少数。
坪山14号线沿线1公里内,新政后二手房指导价后在2.1-4.2万/平之间,价格都很平均,也相对比较亲民,上车率比较大。
其中,坪山广场是坪山14号沿线1公里内,新政后二手房指导价最高的一个,基本上都是4万起,一出地铁就是坪山广场,周边有坪山实验学校和坪山市中心公园,环境配套都挺不错。
相信待到地铁开通,房价会有一波可观的涨幅,也算是预算有限的刚需的福音。

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