深圳地铁14号线通车，龙城产业地理“再发现”

10月28日，深圳地铁14号线正式开通初期运营。这条贯穿坪山、龙岗、罗湖、福田的东部快线，途径龙城街道辖区大运站并设立嶂背站。

14号线将嶂背片区接入轨道网络，有望助推过去以城中村和旧工业区为主的嶂背片区加速产城融合、蝶变先进制造业示范区，为龙城引进重点产业项目落地再添优势“筹码”。

14号线的通车，也标志着大运站由车站向“枢纽”的能级跃升，开启了深圳东部最大综合交通枢纽——大运枢纽四线交汇、融合发展的新篇章，未来有望进一步提升大运片区的发展能级和辐射带动力。

嶂背片区接入轨道

龙城产业地理坐标“再发现”

走进嶂背社区土地整备利益统筹项目现场，连片产业空间正在机械轰鸣中生长，项目指挥部的“进度榜”上，醒目红旗标注着签约、清租、房屋移交等实时进展。

在距离项目指挥部约3公里的中国医学科学院肿瘤医院深圳医院附近，全新亮相的地铁14号线嶂背站迎接着来往客流。

位于大运新城南部扩容片区的嶂背社区土地整备利益统筹项目，是今年龙岗区重点攻坚任务之一。当前，龙城街道正集合区、街之力攻坚嶂背社区土地整备，深入落实“一芯两核多支点”区域发展战略，力争大运深港国际科教城拓出连片产业空间。

推进嶂背片区土地整备是龙岗区和龙城街道的高质量发展之需。一方面，龙岗区“十四五”规划纲要提出，龙岗将加快落实“两个百平方公里级”高品质产业空间，推进嶂背等片区土地整备，进一步释放产业空间。嶂背片区周边城市干线聚集，北侧有轨道3、14、16号线，区位优势明显。

另一方面，根据龙城街道规划，嶂背片区未来目标是打造嶂背先进制造业示范区。轨道的到来，对龙城街道在嶂背片区引进优质项目落地、优化产业结构、改变社区形态、提升城市品质等方面意义深远。

如今，地铁14号线将这一片区连同市中心接入轨道网络，为这块昔日城中村和老旧工业区混杂的发展洼地正向发展先进制造业的沃土蝶变，注入了更强的动能。

从民生需求来看，过去嶂背片区居民公共出行以乘坐通公交车为主，居民乘坐地铁出行往往需步行近3公里，前往龙岗大道上的爱联地铁站。如今嶂背站就近设在了“家门口”，为居民提供了更为便捷的出行条件。

在地铁建设取得进展的同时，龙岗区也在嶂背片区提前谋划布局，同步推进基础设施配套的完善和产业项目的引进，推动这一片区产城融合水平进一步蝶变。今年初，建园面积约33.4公顷的嶂背郊野公园开门迎客，一跃成为全区备受欢迎的新晋“打卡点”；项目引进方面，目前京东方Mini-LED生产基地拟选址嶂背地块，轨道的加入有望带动龙城的产业地理格局进一步为外界所认知。

岗厦北到大运最快25分钟

大运站实现从车站到枢纽的能级跃升

“下一站，大运！” 深圳地铁3号线响起清脆的报站声。十余年前，身披“彩色外衣”的大运号专列开进龙岗，载着人群来到第26届世界大学生运动会主场馆深圳大运中心，一睹国际体育盛会风采。

十余年后，深圳东部首条地铁快线14号线疾驰而来，加速着人们对出行新生活的期待。

地铁14号线的开通揭开了深圳“两线三枢纽”的神秘面纱。由深圳轨道交通14号线、11号线福岗段、以及14号线串联的岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽同步开通试运营。

28日早上10点，深圳东部最大综合交通枢纽——大运枢纽的露天站台上便已站满了等待14号线通车的市民。

以“湾区之舞”为主题造型的大运枢纽已面貌全新，成为3、14、16及深大城际四线交汇，集地铁、城际铁路、公交及各类接驳设施的大型综合交通枢纽。

作为14号线上重要的换乘站点，大运枢纽以“科技、未来、运动”为设计主题，采用线性、动感的元素。枢纽呈南北向布置，地下三层、地上三层，占地面积约6万平方米建筑面积约17.32万平方米，相当于17个标准车站的建设体量。

据中国铁设相关负责人介绍，14号线是深圳为数不多的两条快线之一，在岗厦北与11号线无缝接驳，设计时速均为120公里每小时，从岗厦北到沙田全程55分钟，从岗厦北到大运最快只要25分钟，比原来3号线等线路压缩时间一半以上。

而龙城街道是14号线地铁的中点。经记者实地乘坐14号线体验，粗略测算，14:50从福田岗厦北出发，15:17即抵达龙岗大运站，全程27分钟；从大运站继续向东到终点站沙田站，约28分钟。

相较于贯穿龙岗东西的地铁3号线，14号线的通勤更高效。14号线的到来，如“放大器”让大运枢纽内畅外联的效能倍增；同时作为交换站点，新轨道的接入也开启了大运枢纽集聚资源和商机，带动人流、物流、经济流的交通发展新篇章。

【记者】刘越亚

【图片】朱洪波；深圳地铁

【作者】 刘越亚；朱洪波

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端