从地铁五期，看深圳未来区位价值

近日，深圳市官宣，轨道五期顺利开工建设。

其中，15号线计划6月底前开工建设，17号线一期、19号线一期、20号线二期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、10号线东延（深圳段）、11号线北延（深圳段）等10条线路。

将按照“成熟一条、开工一条”原则加快推进，规划线路总长185.6公里、总投资1952亿元。

本次规划线路数量及里程均为深圳历史之最。

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十条线路规划概况

15号线：前海环线，途径大铲湾。

17号线1期：南北走向，罗湖中心-平湖街道。东部区域的纵向线路。

19号线一期：东西走向，坪山内部线，南塘囤-聚龙站

20号线二期：东西走向，机场北-福田会展。中西两会展相连，且途径机场，缓解11号线人流压力。

22号线一期：南北走向，福保南-黎光。可缓解4号线压力，且未来计划连接东莞

25号线一期：东西走向，连接龙华与大浪片区，石龙-吉华医院。未来全期将成为西北至东南方向线路，连通宝安石岩至罗湖文锦。

27号线一期：东西走向，连接西丽与龙华片区，松坪村-岗头西。缓解5号线压力，未来直连西丽至坂雪科技城。

29号线一期：南山内部线路，红树湾南-兴东。连接深圳湾超总至西丽，途径白石洲。

32号线一期：东西走向，大鹏区线路，溪涌-葵涌东站。溪涌站未来将与8号线二期相连，大鹏区将正式与各区铁路相接。

10号线东延线：双拥街站至深莞边界，车站1座。

11号线北延（深圳段）：碧头站至深莞边界，无途径车站，衔接东莞3号线。

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轨道交通五期规划线路2028年全部建成通车后，全市城市轨道交通通车里程将达到831公里。

五期工程，地铁线路最高已经到了3开头。

除了15号线外，这里面大部分的线路，如果不是在你买房时销售反复提到过正巧会经过楼下，那大概率只会是第一次听到。

一方面深圳铁路规划在不断的补全缺失的拼图，同时我们也能看到一些地区的重要性。

（1）15号线是五期规划的“网红线”，作为深圳首个环线，又是途径最具有价值的前海片区，从它的名字问世时就备受关注，15号线无疑是本次规划中最重要的线路。

除了15号线外，20号线是仅剩的另一条会经过前海的线路。

20号线虽然作为会展线，名片价值层面抬升颇高，但是对深圳人来说，进一步降低了宝安至南山的早晚高峰压力，才是它最重要的价值。

（2）我们能看到，西丽站未来被27、29两线路途经。两条线路非常有针对性，一条是坂雪科技城，另一条是深圳湾超总基地。

地铁一响，黄金万两，如今两条同时响，还是两个重要的人才基地，西丽受到其辐射范围影响，价值也会随之提升。

（3）最后就是32号线，在32号线开通后，最后一个大鹏区也有了自己的地铁。8号线2期预计今年将开通，东部将延伸至梅沙溪涌站，等待与32号线对接。届时，深圳各区（除深汕）之间地铁线路将正式贯通。

（4）10号线延线、11号线延线、22号线都在于东莞的连接上做了准备，其中11号线北延更是直接连接到东莞3号线。

地铁线路开通后，深莞两市的交通会更加便利，“双城生活”的时间成本也将大幅降低。

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深圳11条地铁线路详情一览

1、地铁15号线

地铁15号线为包围前海片区的环线，途径前海、大铲湾，串联西乡、西丽高铁站、南山科技园、蛇口，从四海折返形成闭环。该线路最为特殊的路段，是横跨前海湾的跨海线路。

15号线线路全长约32.2km，设站24座，其中换乘站18座，全线均采用地下线敷设。投资总额为318.96亿元。

将支撑西部发展，并增加南山科技园南北向交通走廊。

2、地铁17号线一期

深圳地铁17号线（平湖线）是联系深圳市罗湖中心区与龙岗布吉街道、南湾街道、平湖街道片区的轨道线路，线路全长约28.7公里，共设25座车站 。

其中一期工程起于罗湖西站，止于上李朗站；该线路全长18.8公里，设18座车站 ，将支持罗湖口岸经济带、笋岗清水河等片区发展。

深圳地铁17号线原计划纳入深圳市城市轨道交通第四期建设规划，后和深圳地铁15号线被踢出深圳市城市轨道交通第四期建设规划。该线将纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划。

线路全部站点：罗湖站、商检站、老街站、大塘龙站、笋岗站、清水河站、德兴站、荣华路站、百鸽笼站、求水山站、南岭站、沙塘布站、丹竹头站、石芽岭站、第三医院站、下李朗站、李朗站、良安田站、鹅公岭站、富安站、新南站、双拥街站(原规划为平湖站)、山厦站、金融城站。

3、地铁19号线一期

19号线一期为服务坪山内部的线路，支持坪山中心区、坪山高新区等重点片区发展。

该线路全长12.5公里，设12座车站，拟带动沿线土地更新及开发，推动深圳市东进战略。

4、地铁20号线二期

20号线路起自深港科技创新合作区，终止于海洋新城片区，并预留至东莞的延伸条件。

线路沿线途经福田、南山和宝安3个行政区，联系深港科技创新合作区、车公庙、香蜜湖、高新园、宝安新安、机场枢纽、国际会展城、海洋新城等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。

轨道20号线设计最高运行速度120公里/小时，采用A型车8辆编组。

轨道20号线是深圳市西部发展轴上的一条市域快线，承担完善快线网络的功能，同时承担福田中心、南山中心对宝安北中心、东莞临深片区的辐射带动作用和缓解西部走廊交通压力的功能，实现福田中心与宝安北中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。

5、地铁22号线一期

22号线一期是贯通福田与龙华的又一条地铁通道，支持香蜜湖、深圳北站中心商务区、坂雪岗科技城等重点片区发展。

该线路全长34.2公里，设21座车站，为福田往返龙华中部搭建快速骨干线路。

22号线全长约38公里（深圳境内），采用全地下敷设方式，共设车站23座，其中换乘站12座，分别与轨道2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、18号线、21号线、24号线、25号线、27号线以及深大城际、深广中轴城际等线路换乘。

线路主要沿金花路、沙嘴路、景田北街、凯丰路、梅观路、民治大道、民清路、五和大道、平安路、临宝街、观光路和龙华大道（原泗黎路）等道路布设。

6、地铁25号线一期

25号一期起自石龙站，终至吉华医院站，全线长约16.2公里，设站14座，全部为地下敷设。

25号线一期为服务龙岗、龙华、宝安的轨道普线，覆盖沿线吉华、坂田、龙华中心

根据规划显示，轨道25号线是联系罗湖与龙华的一条普速线路，主要承担都市核心区辐射带动、加强原关外区域轨道盲区覆盖，促进全市域平衡发展的功能，可加强石岩、大浪、龙华和坂雪岗片区对外交通联系，缓减跨关交通压力。

线路起自罗湖文锦片区，终至宝安石岩西片区。线路沿线联系文锦、清水河、坂雪岗科技城、龙华商务中心、大浪时尚创意城、石岩健康绿谷等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。

轨道25号线设计最高运行速度80公里/小时，采用A型车6辆编组。

线路规划方案：轨道25号线主要沿文锦路、清水河二路、西环路、布曼路、松联路、布龙路、环城南路（比选方案）、贝尔路、珠三角环线、工业路、人民路、华盛路、大浪北路、石龙仔路、德政路、石龙仔路（比选方案）、宝石路等通道敷设，线路长38.5公里，全线采用地下敷设方式，设站30座。

7、地铁27号线一期

27号线一期是将坂雪岗科技城与西丽直连的普速线路，途径深圳北站中心、西丽大学城、南山科技园等。

该线路全长23.2公里，设19座车站，可疏散西丽铁路枢纽的客流。

8、地铁29号线一期

29号线一期在专门服务南山内部，将助深圳湾超级总部区客流直达西丽高铁站，同时加密桃源片区的交通线路。

该线路全长11.3公里，设10座车站，可服务白石洲这一超大城更项目。

9、地铁32号线一期

32号线一期为大鹏新区专属线路，支持东部滨海先进制造业园区等重点片区发展。

地铁32号线全线起于溪涌站，止于新大站，该线路全长约9.5公里，拟设3座或5座车站，服务东部旅游出行需求。

10、10号线东延线（深圳段）

10号线东延（深圳段）起于10号线一期工程终点双拥街站/黄阁坑站，终点设置于深莞边界。深圳境内全程2.9公里，均为地下敷设，设车站1座。

为既有10号线的延伸线，联系平湖中心、东莞凤岗和龙岗中心，服务沿线出行需求，支持深莞一体化发展，实现东莞凤岗与深圳中心区1小时通达目标。

11、11号线北延（深圳段）

线路起于碧头站，终于深莞边界，全长0.8公里，不设置车站。

11号线北延（深圳段）为既有11号线的延伸线，联系松岗和东莞长安，衔接东莞轨道交通3号线，支持深莞一体人发展。