[摘要] 精英面：搜房网专访大南山紫园营销总监杨吕俊
七年磨一剑把房子做成不朽的产品
搜房网：高兴邀请到大南山紫园营销总监杨吕俊接受搜房网的采访，南山区一直被认为是深圳宜居的区域之一，从前海到后海，每当有新项目面市都会受到热烈的追棒。而“大南山紫园”坐拥丰富的大南山资源，以“树立南中国别墅标杆”为目标，更是受到广泛的关注。请问“大南山紫园”如何体现其标杆价值？项目定位又是什么？
杨吕俊： 从2008年开始整个深圳市场就很关注后海，现在这个的价格已经卖到了4万多。今年开始大家也具体了解到前海的定位，前海是一个战略的，未来珠三角的“曼哈顿”，一个万亿级的前海国际金融即将诞生，前不久广东和香港在北京签署了关于粤港合作协议相关协议，重点讲的就是前海。而大南山紫园正好在前海区域内，是区内目前一个纯别墅项目。
别墅必然是建筑和自然的结合，的景观和超高标准的建筑是必不可少的。大南山紫园是城的半山别墅，坐拥在28万平米的的纯天然荔枝林，项目完全掩盖在公园里面，高差60多米，占地面积是26000多平米。
百年荔枝林绿海簇拥，历经7年精工打造，借助台地地势创造出诸多建筑奇迹；项目的一砖一瓦，都是建筑和生态的组合。大南山紫园定位为南中国别墅标杆，以打造超别墅建筑为目标，开启南中国人居生态别墅先河。
大南山紫园整个项目设计极其复杂，有一个哈佛的建筑学教授看完我们项目后评价：还没有见过这么复杂的台地建筑，还没有见过别墅这样设计的。因为我们认为这样一个得天独厚的公园项目，就是要做出像森林里长出房子的感觉。另一方面，我们要对得起这块地，对得起居住在这里的未来业主。我们一再关注的焦点，是如何去打造一个好产品，一个南中国别墅。
举一个例子：大南山紫园的车道是深圳一个真正意义上的人车分流的设计，在这种60米高差情况下做一个S型人车分流难度很大，这在中国也是极其罕见的。开始在我们的车道设计上，早设计是6米宽的，一辆车2.5米，两辆车5米，还剩1米。但是我们不这么认为，我们的业主有可能开的是加长悍马或加长林肯。后来我们把设计院的人叫过来，现场开了两辆五十菱货车测试，我们的路宽改成七米，局部8米，这只是反映了我们在建筑上的一个细节，即用心去为住户打造产品。
搜房网：大南山紫园现在的工程进度怎样？
杨吕俊：基本上工程全部封顶，现在正紧锣密鼓把我们产品园林景观，包括私家路打造，智能化设计完成，争取下半年让我们的准业主、媒体朋友看一看我们“七年磨一剑”所打造的产品。
搜房网：近有报道说中国的房子只有三十年的寿命，您是怎么看的？
杨吕俊：中国的建筑质量和国外还是有一定的距离，中国建筑平均寿命才30多年，而美国70年，欧洲100多年。我们给自己的定位是：建筑是一门艺术，是艺术就必须有追求。我们的精英团队是一批有梦想、有追求的人，我们希望若干年后回味的时候，觉得当年这样用心去做紫园是值得的，我们管理精英团在7年里真正把自己心血付诸进去，我们希望做成不朽的产品。
例如：现在很多建筑外立面不是用花岗岩就是用大理石，从用户角度来说，花岗岩做的外立面很漂亮。但是从建筑角度，因为深圳海边，潮气比较大，碱性比较大，花岗岩其实并不耐用。我们不能为了节省成本，为了取悦用户，而做出一些华而不实的产品，大南山紫园材料部的建筑外立面选择用的石材不下30个种类，目前深圳建筑外立面的材料我们都在用，而且我们还一直在寻找更好的材料，让这个产品可以用到100年、150年。
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