[摘要] 随着深圳北站交通枢纽功能的相继释放，北站的发展规划日益引发社会各界的关注。
随着深圳北站交通枢纽功能的相继释放，北站的发展规划日益引发社会各界的关注。
8月2日，副市长唐杰率市委政研室、市发展改革委、经贸信息委、科技创新委、财政委、规划国土委、交通运输委等多个部门的相关负责人来到北站，就深圳市2013年度重大调研课题“高标准规划建设北站商务区，打造深圳北区”进行专题调研。
此次调研透露出一个重要信息——北站的规划正式被冠以“深圳北区”的全市性战略定位。在此之前，这一的定位先后经历过“区的后花园”、“城市次”、“中轴新城”、“深圳北站商务区”等等变迁。不难看出，定位的不断变迁，反映了决策层对北站区位认识的不断深化和提升。
认识层次决定规划层次，规划层次决定发展层次。近期，市级层面、区级层面、北站都会以不同形式组织社会各界人士，就北站的区位价值和规划定位展开深度研讨，本报将持续关注。
从“后花园”到“北”
龙华新区党工委书记姜建军指出，龙华新区成立以来，市领导对新区的规划工作高度重视，荣书记来新区调研，指示新区要“坚持以高水平的规划城市现代化，以精细化管理改善生产生活环境。”许勤市长调研时指出“今天的规划，就是这座新城的明天，要高标准、前瞻性抓好规划建设，确保新区的规划在未来几十年都不落后，能经得起历史的检验。”对新区的综合规划，对北站的空间规划、产业布局规划，龙华新区要始终坚持高起点、高标准、国际化、现代化的总要求，努力为深圳打造出一个经得起历史检验的“北”。
据龙华新区管委会主任立新介绍，过去北站所属共17.9平方公里被规划为深圳的二线拓展区，实际征用14平方公里左右，承担的是“区后花园”功能，主要为深圳的城区域承担居住、交通、文体设施等功能。近年来，随着福田、罗湖区域的日益饱和外溢，城市多布局结构趋势逐渐强化，加上深圳北站的建成运营，北站的规划层次不断提升。目前，市区有关部门参照国际区域城市多发展经验认为，该位于城区外溢辐射的距离范围，依托稀缺的区位、成熟的基础设施，应该打造深圳外溢发展基地，形成深圳北部新的区。
市规土委龙华管理局负责北站规划的副局长罗汉青接受记者采访时表示，从全球特大型城市的发展经验看，一个城市一个的布局既不科学也不合理，多的城市布局已成趋势。深圳在过去30多年的发展中，区主要是沿深南路、广深高速向西延伸，目前已经在东西方向形成了“福田——罗湖”和前海新区，此时在深圳北部中轴线上布局“北”是城市可持续发展的现实需要。从城市发展的中外经验来看，铁路杻纽有条件成为城。深圳北站地处深圳南北中轴线上，距离福田区只有区区9公里，是区外溢辐射的范围。同时，北站是华南地区面积、同时具有口岸功能的特大型综合交通枢纽，外连香港，内接腹地，区位得天独厚。目前，新彩、坂银两条连接区的隧道都在建设之中，梅林关交通拥堵的格局有望得到根本性改观。在这种背景下，提升这一的规划层级，既有必要也是必须。
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