[摘要] 1月19日，政协委员封昌红在她的微博里发了一条内容：“一年一度的两会即将开幕，今年继续与好友许戈辉联袂：以人为本‘设计’深圳；我们的发言从形式到内容仍会‘设计’，但终聚焦建议和成效；1.全面规划单车道，创建自行车城市；2.以立法的方式让设计融入民生；3.多增感人的公益广告；4.率先在产品上标识。
1月19日，政协委员封昌红在她的微博里发了一条内容：“一年一度的两会即将开幕，今年继续与好友许戈辉联袂：以人为本‘设计’深圳；我们的发言从形式到内容仍会‘设计’，但终聚焦建议和成效；1.全面规划单车道，创建自行车城市；2.以立法的方式让设计融入民生；3.多增感人的公益广告；4.率先在产品上标识‘Degainin Shenzhen’。 ”
作为深圳市工业设计行业协会执行副会长兼秘书长的封昌红，她策划并组织实施已经成功举办五届中国（深圳）国际工业设计节，连续三年受邀出席国际工业设计年会等国际活动并作为中国大陆代表发言，已成为国际工业设计界受关注的中国女性。
作为市政协委员，封昌红连续三年在两会期间呼吁出台促进工业设计行业发展的专项政策，加速推进了《关于加快深圳工业设计发展若干措施》等政策出台。
今年“两会”，封昌红的建议继续着眼工业设计，不过也有了一些微妙的变化，从之前的呼吁政策支持转到更加微观务实。23日，她在会议间隙告诉本报记者，这一方面是因为深圳对于工业设计方面的政策已经有了很大的进步，另一方面则是在深圳强大的设计力量后面还有很大的欠缺，“设计之都”存在着“大疏忽”。
封昌红说：“作为个获得联合国教科文组织授予设计之都称号的城市，深圳设计已经成为的排头兵。全市在职工业设计师及从业人员超过10万人，各领域设计师超过30万人。”然而，一座真正具有魅力的国际化城市，不能仅仅只是提供单纯的事业空间，更应提供高品质的生活空间。
在提案里，封昌红指出，设计是连接公众和城市的纽带，是公众与城市互动的载体。“设计以人为本，主要体现在公共设施、公共交通、公共服务、城市景观、导视系统和公益广告等与老百姓生活息息相关的领域。”
比如，深圳的24自助图书馆就是一个很好的案例，以工业设计的成果融入老百姓的生活中。它不仅仅是“图书馆”概念的创新，更是一种精神的积淀，充分体现了深圳在推进公共文化服务体系中的“关怀”与“全民共享”理念。
但是作为设计之都，深圳在城市公共环境、设施及公共服务设计方面体现的关怀还存在很大不足。
比如， CBD区高楼林立，繁华下的道路却极其匮乏人性化的设计，仅考虑了车流的便利，人若从一个建筑到另一个建筑绕道，每个建筑楼群也仅考虑自己周边的环境，没有统一的人流、车流的合理设计。“我们考虑更多的是为车设计而非为人，这一现象也常被设计师们议论。”
在前不久的一次针对各年轻跨界人才调研中，封昌红发现，80%的80后、90后年轻人认为深圳整体氛围是忙于工作，相当匮乏接地气的关怀环境。多数年轻人认为深圳适合打拼事业，而并不当这座城市是自己的家。
由于归属感的缺失也导致了频繁的人才流动，尤其是设计及服务行业人才流动较为频繁。她说：“设计之都设计了太多的高楼大厦，而缺乏真正有深圳本土特色的公共空间，缺乏让这些年轻人放松身心、放慢脚步的场所。”
因此，封昌红建议首先是通过立法，将公共设施建设和设计法定由专业设计师参与设计并参与评审和决策；比如在国外已经司空见惯的人行道优先通行按钮就是通过立法实施的，邻居香港也早于我们几十年就已经安装了这个充满人道主义的按钮。
同时建议优先深圳本土设计师和设计机构参与城市公共设计项目，如公共设施、导示系统及公共服务等领域。
其次是在全市范围内开设和规划自行车道，倡导绿色出行，创建“自行车城市”。她说，调研发现80%的年轻人愿意选择自行车作为上下班交通工具，既有助于节能，提升空气质量，也有助于锻炼身体，抗压减负，休闲享受，还能减轻城市交通压力。因此建议增加自行车道的数量，对自行车道重新规划。
她建议学习借鉴荷兰阿姆斯特丹车站的立体自行车库模式。封昌红还建议深圳应该尽快规划设计一个城公园，类似伦敦的海德公园、上海的外滩。让这样的公共设计成为加强市民城市精神凝聚力的载体，让在这里生活工作的人们增加归属感。
第三点就是率先在推行产品标注“Design in Shenzhen”字样，“中国制造”迈向“中国设计”。封昌红说，欧美发达国家产品背后均有两个标识，如丹麦的产品标识“Design in Danmark，Made in Danmark”；如苹果的产品均标识了“Designed by Apple in California”，向传递苹果的是设计致胜。
深圳若能率先在推广此举措，既鼓舞了设计师的士气，同时也让深圳创新驱动有了接地气的新抓手，更能全方位、多角度、立体化推广和宣传深圳设计（Design in Shenzhen）品牌，进一步推进深圳工业设计业化、国际化、品牌化发展，以设计之都形象构建国际化先进城市。
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