[摘要] 在四个试点的基础上，原特区内罗湖、福田、南山及盐田4个区新增的约1.2万个路边停车泊位于1月1日正式启动收费管理。对于新政，深圳市民有赞有弹。而深圳市交通运输委昨日公布新政实施首周情况。
在四个试点的基础上，原特区内罗湖、福田、南山及盐田4个区新增的约1.2万个路边停车泊位于1月1日正式启动收费管理。对于新政，深圳市民有赞有弹。而深圳市交通运输委昨日公布新政实施首周情况。一周以来，道交执法人员在泊位路段进行违停拍照取证9004宗，整体上违停现象有所改善。同时，由于大量路边停放车辆转入周边停车场，道路资源得到释放，深圳城区工作日高峰期平均车速上升了近一成。
需要提醒车主的是，道交透露，在进行了一个多礼拜的柔性执法之后，下周一开始，该将在泊位路段展开正式执法，泊位路段违停每单低罚款500元。
一周违停拍照取证9004宗
深圳市交委昨日透露，收费管理扩容后，路边停车服务系统运行稳定。截至1月7日，累计注册308313人次，其中21.9万人次通过手机APP完成注册，占比高，其次有4万余人通过微信注册。此外，呼叫接受市民咨询651宗。道交平均每天安排约300名现场巡管执法人员，对设有路边临时停车泊位的路段实施管理。1月1日至7日，现场执法人员累计上岗3150人次，现场接受咨询43050宗，违停拍照取证9004宗。
记者了解到，从元旦以来，道交在各新增泊位路段均采取了柔性执法，对泊位内违法车辆，采取发警告通知书同时记录车辆信息的管理方式。
自1月12日开始，该将正式开展执法。根据新的《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》，在泊位路段违停每单罚款500～2000元。
市民对停车收费新政有赞有弹
记者昨日采访发现，对于深圳路边临时停车收费管理这一新政，市民褒贬不一。市民林小姐表示，自己家住上梅林，小区车位原本就较为紧张，路边停车收费后，路边停车泊位是空出来了，但泊位外违章停车依然严重，“车位不足是根本原因。”她认为，路边停车收费后，不少外来车辆停进小区，导致业主没地方停了。
市民李先生对新政却大加赞赏。他表示，自己经常去福田区跑客户，原先要找车位很困难，经常得在几个写字楼停车场之间穿梭，到处碰运气。路边停车收费后，再也不愁找车位了，见客户也不会迟到，办事效率提高了。
国贸出租车司机刘师傅告诉记者，路边临时停车收费后，打车出行的市民增多了。“有的人是因为停车费贵，不开车上班了。还有一些写字楼的人，中午出去吃饭逛街，原先开车的，现在也打车了。”他认为收费后停放车辆减少，道路资源被重新释放出来，对于盘活交通也有好处。
工作日高峰期区车速上升
昨日，市交委相关负责人表示，从周的实施情况来看，深圳路边临时停车收费管理，基本达到了预期目标。一是路边停车秩序改善，违章停车行为得到明显规范；二是停车资源得到均衡利用，路边停车泊位平均占用率为34.34%，车主停车时间基本都在1个以内，泊位周转率明显提高。大量路边停放车辆转入周边停车场，整体停车资源得到了充分均衡的利用。
此外，根据深圳综合交通运行指挥监测数据，深圳实施路边临时停车收费后，高峰时段原特区内交通运行情况明显改善。以2015年1月4日至7日这三个工作日为例，高峰时段城区交通指数1.5，平均速度33.7公里/，与上个月工作日高峰时段相比上升9.5%。其中罗湖区停车收费平均速度25.5公里/，与上个月工作日高峰时段相比上升10.8%；福田区停车收费平均速度32.5公里/，与上个月工作日高峰时段相比上升15.6%；南山区停车收费平均速度33.6公里/，与上个月工作日高峰时段相比上升10.0%；盐田区停车收费平均速度34.8公里/，与上个月工作日高峰时段相比上升5.4%。
未来或动态调整收费标准
目前深圳路边临时泊位占用率约为34.34%，在深圳停车位总体缺口较大、停车难的背景下，大量路边车位处于闲置状态，深圳市交委作为主管部门，如何评价？
道交副主任欧可继表示，路边泊位主要供市民短时停车使用，长时间停车应该进入停车场，以避免占用道路资源。较低的路边泊位使用率，符合政策制定目标和实施预期。目前三成多的路边泊位占用率属于正常范围。
不过，他表示，道交认为理想的泊位使用率是50%左右。交通部门也在考虑为路边临时停车收费引入“联动机制”，根据路边泊位使用率、道路通行状况等综合指标，对路边停车收费标准进行动态调节。但他强调，“这个目前还只是设想。按规定，路边临时停车收费要按年度发布评估报告，如果要调整，肯定会以这个评估报告作为重要依据。年度评估报告要在年度结束后才会公布，因此就算要调整，快也是明年了。”
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