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[摘要] 今后，我市的机动车有望强制要求配发、安装电子识别芯片。这张小小芯片被称为“汽车电子身份证”，集车辆身份识别、动态监测于一身，使我市的交通管理更加智能化。《深圳经济特区道路交通安全管理条例修正案（草案修改一稿征求意见稿）》近日在市常委会网站上公布，向社会征求意见。
今后，我市的机动车有望强制要求配发、安装电子识别芯片。这张小小芯片被称为“汽车电子身份证”，集车辆身份识别、动态监测于一身，使我市的交通管理更加智能化。《深圳经济特区道路交通安全管理条例修正案（草案修改一稿征求意见稿）》近日在市常委会网站上公布，向社会征求意见。
为机动车配发电子识别芯片是公安部在推行的加强机动车管理的一项重要措施，深圳被明确列入批试点城市。在汽车上安装电子识别芯片，就可以实现高速运动状态下对车辆身份的识别、动态的监测，附带实现流量监测。道路交通管理部门可以通过读写器对过往车辆检查，拥有假证或不合法车辆很容易被识别出来。
市公安局相关负责人表示，电子识别芯片不具备GPS定位功能，因此不牵涉到隐私问题，而且它采用安全加密方式，非公安系统设备无法进行识别。
根据市公安部门的意见，安装电子识别芯片会首先选取部分出租车、营运大巴车试点，待时机成熟后再推广。
安装电子识别芯片，会不会增加市民负担？根据此次《征求意见稿》，安装电子芯片的费用由政府承担。但是，有破坏或者擅自拆除机动车安装的电子识别芯片行为的，将由市公安机关交通管理部门重新安装并处500元罚款。
规划设置共乘车道，在特定路段、时段限制“单人单车”上路，是在“一审”时富有争议的条款之一，有委员认为它是否可行需要深入研究。市常委会专门就此问题和市交委、市交警局探讨，并听取有关代表意见。经研究，规划设置共乘车道是一项系统工程，在什么地段、什么时间规划不仅会对该路段产生影响，甚至可能影响整个城市的交通状况；还可能引发有人通过乘车来牟利的行为，使共乘车道的设置失去意义，建议条件成熟后再做有关规定。因此，规划设置共乘车道的内容在此次《征求意见稿》中被删除。
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