通州拒绝房地产带动 北京未来或再建副

新京报  2015-07-15 10:06

[摘要] 日前，北京市委全会正式公布“聚焦通州，加快市副的规划建设”。昨日，市规划委明确，通州建副绝不是大规模的“造城”，要把适宜的事业单位功能成建制、分步骤地向市副转移。同时， 在同步配置就业、居住等资源时，将会从中管控，杜绝以房地产为主的带动方式带动。

追问2

●是否只建一个市副？

新城都将承接城功能疏解

在通州成为北京市副还在“捕风捉影”之时，该区域的房价早已一路上扬，局部区域一个月单价上涨5000元。一时间，通州炙手可热。“虽然聚焦通州，但通州以及顺义、大兴等新城、部分小城镇、区域城市，都要有序承接非首都功能疏解，提高区域生态环境承载能力。”北京市规划委副主任飞说。

飞介绍，2005年批复的《北京城市总体规划(2004年-2020年)》中，就提出了新城发展战略，提出建设11个新城，其中通州、顺义、亦庄是面向未来发展的三个重点新城。近10年来，北京 公共服务设施投入的50%以上都集中在新城地区，尤其是公共交通发展新城建设取得的实效已经有目共睹。根据不同地区的功能定位和资源环境条件，这些区域都将承接北京城区部分功能的疏解。

追问3

●通州是否重蹈“睡城”老路？

路网密度达城1.5倍以上

通州曾被冠以“睡城”之名。由于大量人口集聚，职住不平衡，交通压力巨大，“潮汐现象”突出。黄艳说，阻断这种潮汐的方法有两个，一个是在区域内实现职住平衡；另外，就是继续建设大运量的快速公共交通和道路系统。

“以通州交通为例，会力争让路网密度达到现状城路网密度的1.5倍以上。林荫道比例达到70%，建设一个以步行和自行车出行为主要方式的宜居城区。”飞说。

在路网密度提高的同时，规划也会打破传统的大院儿、宽马路格局。“在该区域中，要推出很多人性化交通系统，比如不要封闭大院、尽量推出自行车和步行路段等。”飞说。

同时，为了让副发挥起东部的辐射作用，市规划委将推出更多连接通州和城的快速轨道、快速路交通规划，实现半到达城。“除了八通线、6号线之外，7号线东延以及S6线也都在酝酿中。”黄艳说。

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