[摘要] 深圳、中山，隔江相望，直线距离不超过30公里，在珠三角城市群中，深圳和中山可谓是“遥远的”。十年来，深港同城、莞深惠一体化如火如荼，而中山偏安一隅，交通的阻隔使她“养在深闺人未识”，在人居领域中，中山的边缘化无疑是珠三角城市中一个巨大的讽刺。
深圳、中山，隔江相望，直线距离不超过30公里，在珠三角城市群中，深圳和中山可谓是“遥远的”。十年来，深港同城、莞深惠一体化如火如荼，而中山偏安一隅，交通的阻隔使她“养在深闺人未识”，在人居领域中，中山的边缘化无疑是珠三角城市中一个巨大的讽刺。十年，在深圳房地产历史中，这是个不同寻常的十年，在此期间，深圳置业需求外溢到大亚湾、小径湾、巽寮湾、塘厦、长安……中山被冠为“珠三角楼市”是无奈的解读，可以想象这十年间中山开发商的困顿和挣扎，在中山地产的江湖上，各路高手，各种高招一律失效，中山楼市发展的节奏和这个立市近千年的古城的生活节奏一样不慌不忙，中山在等待，需要一次良机，而深圳同样在等待，
深中同城，离梦想还有24公里。
双城生活，现代化城市群的生活方式
当今上的多数超级都市居民都呈现着双城生活状态，北上广深一线城市也是如此，城市核心辐射区域越来越广，城市卫星城的功能更加完善，一座桥和一条路往往有着重要的经济战略意义。早在十年前，上海人就开始在昆山、苏州等地置业，完善便捷的交通实现了双城生活模式，在都市高房价的前提下，享受双城带来的工作和居住的高品质生活。放眼国外，桥梁及隧道为曼哈顿岛重要的联外要道，东京新干线每天运送大量白领往返东京新宿和周边城市。
深入分析，战后日本经济之所以能在极短的时间内快速崛起，其原动力主要就是东海道线沿线的经济发展。20世纪50年代，仅占日本国土12%的东海道沿线地域集中了人口的41%，而其工业生产值和国民收入也占到了的70%左右。
经济总量1.6万亿的深圳，在城市飞速发展的过程中，释放巨大的经济和能量到周边地区和城市。深圳工作、中山居住的双城生活有着一定的社会基础。今年以来，深圳人在中山置业的意识逐渐增强，2015年上半年，深中通道的利好促使一大批有需求的置业者前往中山，其中，购买婚房、置业、购置、养老置业占主导。24公里、半生活圈、一江之隔，这就是深圳和中山，两个城市如此接近，近得好比从罗湖到南山，近得可以在中山喝完早茶，然后驱车到南山或宝安的写字楼上班，近得可以把每一个清晨和傍晚连接在一起，2020年，深中通道投入使用，现代城市的双城生活将全面呈现。
深圳客将成为中山置业主流人群
连接中山和深圳的深中通道预计2015年年底开工，工期6年，至2020年建成。届时，来往深圳和中山不用再像现在这样绕行虎门大桥，可开车半直接跨江通达。面对深圳与中山将近7倍乃至10倍的房价差异，深中通道的开通无疑会吸引大量的深圳购房者前往中山置业。
据的调查统计，在深中通道2015年年底开工的利好刺激下，有61%的深圳网友表示会抢在这两年到中山买房，但也有39%的网友表示会等深中通道开通后再去买房。
而有的购房者早在去年就捷足先登，据中山雅居乐销售负责人透露，受惠于深中通道利好，雅居乐旗下的若干楼盘接待了大量的深圳客，仅是五桂山麓深中通道出口处的项目就有不下700个深圳客签约购买。
随着深中同城生活的实现，深圳人在中山的置业范围将迅速突破深中通道沿线，像中区的石歧这样有城市核心资源，诸多名校、江景、美食等资源的也将对深圳客产生极大的诱惑，相信随着深中通道建设的进一步推进，深中同城概念的深入人心，深圳人前往中山置业或将成重要趋势。
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