东北：利好来了！

东北，再度传来大利好。 今天上午，国务院正式批复了《中韩（长春）国际合作示范区总体方案》。

文件提到，要加强对示范区建设发展的指导，在规划编制、政策实施、项目布局、体制创新、对外开放等方面给予支持，帮助解决《方案》实施过程中遇到的困难和问题，为示范区建设营造良好的政策环境。

根据公开资料显示，中韩(长春)国际合作示范区(筹)总面积512平方公里，其中核心区面积210平方公里，拓展区包括隶属于长春新区的长德经济开发区、空港经济开发区。

正如长春市管理层说的：

建设中韩国际合作示范区，是长春积极融入“一带一路”国家战略的关键性决策。将中韩国际合作示范区打造成为长春对外开放程度、经济活力最强的平台，是在当前经济下行压力下，实现长春能效提升的历史性机遇，将会促使东北亚经贸合作的重心北移，给长春乃至吉林省带来前所未有的振兴机遇。

如今，《中韩（长春）国际合作示范区总体方案》，意味着长春将引来大发展机遇，从更大层面来说，对于带动整个东北复兴，都是一个大契机。

东北复兴这个口号，已经喊了十多年了，但十几年过去了，东北依然走在复兴的路上，且起色不大。

从清末到民国，一直到改革开放初期，东北都是中国的经济担当。沈阳、大连、哈尔滨、长春也曾一度是中国最牛的城市之四。中国15个副省级城市，东北四城也全在列。 1978年，中国内地经济实力0榜单，东北四城全在列。

随着改革开放到来，珠三角、长三角进入了飞速发展阶段，东北则因为体制不改、思维原地踏步，再加上国家控制产能，多重因素影响下，东北经济江河日下。

时至今日，在中国内地经济实力前三十的榜单中，东北也只有大连在勉力支撑着一个席位。

肃杀的经济氛围，让东北人口在过去多年持续流失，东北已经成为了人口流失的重灾区，大家纷纷入关南下。

东北三省四城，已经沦为了需要帮扶的对象。

按照管理层的指示，江苏帮扶辽宁，浙江帮扶吉林，广东帮扶黑龙江；北京帮扶沈阳、上海帮扶大连、天津帮扶长春、深圳帮扶哈尔滨。

长春本来是四个城市中表现尚可的城市，因为在沈阳遭遇滑铁卢、大连与哈尔滨滞涨时，长春的增速仍能跟上大步伐。

但是，去年前三季度，长春经济发展由于受到汽车产业影响，再加上投资与进出口双双下滑，长春增速戛然而止，三季度经济增速为0，全年只有2.0%：

前三季度，全市固定资产投资下降16.9%，降幅比1-8月扩大5.9个百分点。其中，工业投资继续下滑，同比下降37.3%，降幅比1-8月扩大6.1个百分点；服务业投资下降9%。房地产开发投资增长16.7%；商品房销售面积增长3.5%；商品房销售额增长15.2%。

1-9月份，全市实现进出口总额736.8亿元，下降10.6%，同比回落25.5个百分点。其中，进口628.7亿元，下降11.9%，回落26.6个百分点；出口108.1亿元，下降2.4%，回落18.1个百分点。

数据：各城市统计局

如今中韩（长春）国际合作示范区被批复，对于长春乃至整个东北来说，都是经济发展的一剂强心针。

理由很简单，这个示范区会为东北提供：

1、更强的产业集群，更宽泛和便捷的销售路径。

规划强调，要推动长春建立韩国货物入境口岸，简化通关手续，提高通关效率，建设中韩跨境电商产业园，打造中韩商品集散地。

长春此举，是欲打通阻滞要素流通的行政、市场壁垒和体制机制障碍。

此外，规划还提出，要围绕新能源汽车、人参和健康食品、医疗美容、影视动漫、信息技术、生物医药等六大方面建立产业集群，与韩国政府、科研机构、行业协会及龙头企业对接，开展精准招商。

此举志在摆脱长春过度单一的产业链条，让长春具备更强的抗风险能力。

东北之所以衰弱，原因之一就是产业链条较为单一，过度依赖钢铁煤炭资源，没有形成更强大、更具前景的产业。

2、新的发展思路。摒弃之前的官本位思想。根据公开资料显示，在对于这个规划提出的诸多建议中，最明显的一条就是：采用“小政府+大市场”的运营模式。

深圳能够从小渔村成长为如今的一线城市，其的动力之一，就是“小政府+大市场”模式。在“小政府+大市场”模式下，才孕育出了腾讯、华为、大疆、比亚迪、华大基因等一众的民营企业，奠定了深圳科创之都的地位。

过去的东北，一直都是国企当道，走的是大政府小市场模式，这种模式僵化了东北人的思维，让东北人不愿跳出体制，最终让东北错过了一次又一次的复兴契机。

如今批复的这个示范区相当于一个试验田，试探出适合东北发展的路径，一旦试验成功，可以推而广之，在全东北开展。到那时，东北复兴，才真得有可能。中韩（长春）国际示范区的批复，是东北的一个利好，更是长春的大利好，因为规划批复之日，便是长春交通综合实力提升之时。

根据规划，在大力发展示范区的同时，要加快物流联通基础设施建设，构建海陆空铁邮五位一体的物流设施体系。

重点打造国际航空综合物流港，加密航线班次、建设航空物流园区和货运口岸，实施一次性通关政策和“空陆联程中转”；建设中转枢纽型内陆物流港，加快建设东北亚国际联运东西主干通道，使长春至朝鲜、韩国的铁路、公路通道稳定畅通，发展中朝韩冷链运输体系；支持企业在韩国建立公共海外仓，实现海外集货与配送。

交通是经济的命脉，在交通配套建设改善之后，长春的商品将能更加便捷的销往东亚，长春还将成为东北地区与东亚商贸的中转站，凭此或可一举夺得沈阳东北中心的地位，成为东北新的中心。