[摘要] 承载了数百万市民热望的“梅林关第二通道”、深圳市委群众路线实践活动梅林关破题项目的重要成果——新彩通道昨日全线通车！从2012年10月正式开工，这条穿越梅林山、下跨皇岗路的通道仅用了22个月建设，比原计划提前8个月通车，让困扰深圳人多年的“英雄难过梅林关”成为历史。
新彩通道克服五大难点
1.上跨厦深铁路。新彩隧道需上跨厦深铁路，隧道洞身与厦深铁路隧道近处高差仅4-5米，且地质条件较差，隧道开挖存在一定风险。该处施工采用拱顶直墙断面，明挖暗埋、基底加固等措施进行施工，成功穿越厦深铁路交叉段。
2.下穿皇岗路。新彩隧道需下穿皇岗路，皇岗路交通流量极大，该段隧道由于标高限制埋深较浅，隧道顶至皇岗路面高差仅10米，且该段隧道围岩差，主要为人工填土填石及强风化——微风化粗颗粒花岗岩。
3.4号线。新彩隧道部分走线与运营中的4号线平行，并且直线距离较近。为保证运营安全，新彩隧道施工采用控制爆破技术，按“短进尺、多段数、小药量”的原则进行爆破，有效控制爆破振动速度不超过4号线安全允许的爆破振动速度，并采用实时自动化监测4号线内的震动。
4.涉及大型管线迁改。新彩隧道北洞口存在DN600LNG高压管、DN500次高压管、DN300成品油输送管、DN1200和DN400给水管等大型管线，施工过程中要严格遵循管线保护方案及条例施工，确保各条管线运行安全。
5.交通疏解难度大。节点工程皇岗-彩田立交改造过程中交通疏解难度较大，为保证交通运行顺畅，施工期间按照“借一还一”的原则进行疏解交通，施工前编制了专项的交通疏解方案，与交管部门建立联动机制，确保对现行交通影响降到。并且定期对周边投诉的居民进行积极回应及解释，及时完善疏解方案，努力争取市民的理解和支持。
工程建设的四大亮点
1.智能化隧道施工管理。洞口安装自动化人员进出管理系统，实时监控人员进出情况和洞内施工人员数量。
2.采用不停输封堵技术。施工范围内次高压管道迁改采用不停输封堵技术，保障了新旧管线接驳过程中供气稳定，施工高效、安全。
3.建设彩色公交专用道。启用路中式快速公交专用道，引入大容量车辆并兼容现有公交线路，实现地面常规公交走廊的扩容提速。
4.应用节能环保材料。采用了温拌沥青技术，降低了沥青混合料生产能耗、减轻老化，改善路用性能，并且减少有害气体以及粉尘的排放量，降低环境污染。
多部门为项目开“绿灯”
新彩通道的顺利建设，离不开各相关单位的全力支持。市交委介绍，新彩通道施工过程中，市发改、财政、规划国土、审计、交警、城管、供电局、福田区、龙华新区、交通质监站、交通检测、市集团及市集团等相关单位和部门予以了大力支持，有效保障了项目的顺利推进。
为做好交通疏解工作，市交警部门在方案审批及现场疏导中均提供了诸多建设性意见，福田交警大队随时在现场指挥交通，疏导车流；因新彩隧道部分走线与运营中的4号线平行，并且直线距离较近，施工中，市集团主动对隧道爆破震动监测，积极沟通，确保的平稳运营及工程顺利推进；福田供电局在供电方案、审图意见、中间检查、施工验收等环节紧贴工期，密切，保障了6·25供电节点的实现，从而保障了工期按期完工；市交通质监站及市公路检测在建设过程中主动介入，贴身服务，保证了施工质量；监理单位及施工单位在现场加大管理人员、施工人员及机械投入，日夜加班，紧锣密鼓地推进项目。
新彩通道建设期间还得到了周边居民的理解和大力支持，在工程赶工的攻坚阶段，施工单位定期对周边投诉的居民进行积极的回应及解释，对临时调整的疏解路交通标志、标示及时修正，相比其他不少市政工程，新彩通道的投诉保持在较低水平。
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