深圳机动车数量猛增导致停车难的问题日益凸显，政协委员提案建议发挥财政资金引导作用促进公共停车场建设
红荔路在路边开辟的临时停车位一到就“位无虚席”。
近日，政协委员梁燕君在提案中提出，停车泊位严重不足，许多私家车被迫在马路上过夜，既导致了城市交通堵塞和停车困难，又容易发生汽车被盗抢事件。该提案焦点直指包括深圳在内的部分大中城市停车难问题。上周，深圳汽车保有量突破百万大关，而目前官方统计数据显示，深圳市经营性停车场仅可提供不足44万个车位，停车难问题日益凸显。
缘起：车辆猛增暴露规划不足
车主朱先生住在上梅林某小区，只要超过晚上10点钟回家，楼下就找不到停车位了，他只能停在路边或者小区消防通道内。随着小区里汽车越来越多，管理处无奈之下只好将小区围墙外的人行道围住一部分作为临时停车场，虽然这个临时停车场也有保安看管，但是车主把汽车放在这里仍不安心，因为随时都有可能被抄牌、拖车。
近年来，不少车主都有这样的感受，虽然每个月停车费一分钱不少交，但是车位却越来越难找。记者了解到，深圳的停车难问题有其历史原因，20世纪80年代开发的小区都没有设计停车位，1996年以前设计标准是每10户1个停车位，1997年以后设计标准提高到每两户一个停车位。由于当时规划预见性不足等历史原因，老住宅区目前不可避免地遭遇车位难题。与此同时，如华强北、东门等商业旺区随着商业的发展、人流量车流量的增加，也不可避免地形成停车难问题。去年，深圳市政府大幅提高一类地区高峰时段停车费，目的就是通过经济调节区停车难问题。
现状：新辟临时车位供不应求
市交警局交通处处长刘晓定告诉记者，近年来深圳停车难问题逐年凸显。停车位满足不了需求必然将压力转移到路面上。由于车位不足，很多车辆在路边违章停车，或者在路上兜圈子，无形中增加了道路的负担。2005年开始，市交警局为缓解公园、政府部门办事窗口停车位不足的情况，在部分市政道路上增设临时停车位。随着机动车猛增，这些临时停车位也难以满足日益增长的停车需求。上，记者来到莲花山公园，看到在红荔路边几公里长的临时停车位几乎“位无虚席”，一些找不到车位的车辆甚至停在公交站台和黄线上。而在红树林也可以看到同样的场面，天气好的，滨海大道辅道两边都停满了车辆。刘晓定指出，设置临时停车位，只是权宜之计，毕竟道路资源是有限的，车辆停在路边肯定会影响路面通行能力，随着深圳机动车数量进一步增加，这一矛盾可能更加突出。今年，交警部门将根据实际道路情况对临时停车位加以调整，在条件允许的路段再增设部分临时停车位。
建议：促建停车场车位两班倒
梁燕君委员分析，目前公共停车场（楼）项目建设主要存在三方面问题：一是公共停车场（楼）项目建设在一些大中城市未被列入城市基础设施项目中，参与公共停车场建设的者不能享受相应的优惠政策。二是停车场建设资金较高，回收周期长，经济效益偏低，许多开发商不愿。三是停车业管理体制不顺、多部门职能交叉和责任不明确，主管部门在执法过程中缺乏法律依据，在很大程度上制约了大中城市停车业的良性发展。对此，梁燕君委员建议，发挥财政资金的引导作用，适时设立公共停车场建设发展专项基金；借鉴地方的成功经验，尽快将公共停车场建设纳入城市基础设施项目，由地方政府制定合理的鼓励政策，吸引民间资本的投入。 >>查看原帖
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