[摘要] 针对昨日晶报关于港铁公司“新司机培训不足”、“司机常带情绪开车”、“薪资低、非正常离职多”的报道，港铁（深圳）公司昨晚通过电子邮件向晶报作出回应，但却回避了薪资低、非正常离职多等问题。
针对昨日晶报关于港铁公司“新司机培训不足”、“司机常带情绪开车”、“薪资低、非正常离职多”的报道，港铁（深圳）公司昨晚通过电子邮件向晶报作出回应，但却回避了薪资低、非正常离职多等问题。
此外，记者又发现，近期参与“4号线试乘”活动的200多名市民发现港铁4号线还存在不少问题：其中包括宝安沿线的地面站、高架站未安装空调，此外，龙华站电梯“发抖”、莲花北站出口卷闸门按钮失灵等也令乘客对安全担忧。对此，港铁（深圳）公司表示，地面站和高架站本就没有设计空调，其他问题将做改进。
莲花北站卷闸门按钮失灵，乘客们只好强行拉门而出。 （图片由网友提供）
港铁公司回避敏感问题
晶报昨日关于港铁公司停运事件的相关报道见报后，引起社会各界的广泛关注。昨晚8时07分，记者终于等来了港铁（深圳）公司方面的答复。
港铁（深圳）公司在文件中辩称，公司对司机资格审查过程严格，除必须经过2个月以上的正式课程培训和跟岗培训，且通过公司考核取得资格外，还需掌握运营工作的知识和安全规范操作，才可以上车实操。
对于近期连续出现问题，港铁（深圳）公司解释称，4号线全线开通涉及一期、二期项目的整合优化，是一个技术和服务衔接及合并过程，为了提供稳定、的运营服务，他们会谨慎处理项目整合过程中细节。与此同时港铁（深圳）公司欢迎公众及社会各界关注和监督。
然而对“员工薪资低”、“司机带情绪开车”、“员工每月非正常离职多”等问题，港铁（深圳）公司并未作出回应，昨晚10点，记者再次致电该公司公关主任肖平，她表示：“回函已代表了港铁公司高层的意愿。”
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
