[摘要] 近日，一则“深圳设立VIP头等车厢”的消息再次让深圳成为网友们讨论的焦点。然而，深圳，还是深圳房价高涨的幕后推手，从轨道一期到轨道二期的建成，深圳线路从一条增加到五条，跟随深圳大跃进，深圳房价翻了几番。如今，深圳轨道三期工程逐步开工，未来深圳房价还将上涨，甚至再翻几番。
未来发展：
2020年以前新增加8条线路
2030年深圳线路增至16条，总长585.3千米
深圳市规划局在2007年7月组织编制了《深圳市轨道交通规划》，同时与深圳市发改局共同组织编制了《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》。规划提出了深圳市轨道交通的近期建设方案及远期线网方案。在部分：
近期方案的重点是在一、二期工程基础上，提出2011年至2020年间的建设方案，其中包括龙华线的北延段（三期），以及8条新建的线路：6－12号线，总长约245.4千米。
远期方案规划了至2030年的16条线路，总长585.3千米，设站357座。其中组团快线4条、干线6条、局域线6条。
2012年：
深圳三期工程开工建设
包括：6、7、8、9、11号线，总长约170公里
深圳三期工程已于2012年1月开工建设，包括6、7、8、9、11号线，总长约170公里，建设总估算约1256亿元。建成后，深圳城市轨道交通线路将达到10条，通车里程约348公里，将形成比较完善的城市轨道交通网络。
2012年6月26日，深圳城市轨道交通7、9、11号线BT项目等合同举行集中签约仪式，也标志着深圳三期工程B T项目建设全面启动。中国中铁、中国水电、中国建筑三家央企分别赢得了11号线、7号线、9号线BT项目。出席签约仪式的深圳副市长唐杰透露，2012年内深圳三期工程175 .5公里线路将全部开工，预计到2015年深圳将拥有近350公里轨道交通运营网络。
未来规划线路：
2015年规划线路：
龙华线北延段 龙华线连接皇岗口岸、福田区、龙华新城及观澜等。北延段由二期工程终点清湖站至松元。
光明线（原6号线） 从深圳北站引出，连接龙华、石岩、光明、公明、松岗，并连接环中线、龙华线和机场线，采用城市铁路制式，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线，预计2011年开工，2014年通车。全线长约37.2公里，约93.1亿元。（在观光路站连接广深港客运专线）。
西丽线（原7号线） 连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等。线路由太安至西丽动物园。西丽－ 西丽－ 珠光－ 龙井－ 桃源村－ 深云村－ 安托山－ 竹子林－ 车公庙南－ 上沙－ 新洲－ 石厦－ 福民－ 皇岗口岸－ 赤尾－ 华强路－ 华新－ 体育馆西－ 八卦岭－ 宝安北路－ 田贝－ 太安。全长29.8km。
盐田线（原8号线） 连接国贸、莲塘、沙头角、盐田组团，并连接罗宝线和机场线，采用普通轻轨制式，提供城区与盐田区组团之间的快捷交通服务，预计2012年开工，2016年开通。约47.2亿元。全长26.4km，为观光旅游线路，可能设计成悬磁浮，正进行前期研究。
梅林线（原9号线） 9号线全长约为25.33公里，共设22座车站，分别为：深湾、侨城南、滨海医院、下沙、车公庙、香梅、景田、梅山、下梅林、梅村、上梅林、梅林东、银湖、泥岗、红岭北、园岭、红岭、大剧院、鹿丹村、人民南、春风、文锦。全部为地下线路，主要经过南山区、福田区、罗湖区，联系深圳湾、车公庙、香蜜湖、梅林、罗湖商业等地区。将于2012年动工。（原名 内环线）
宝安线（原10号线） 连接南山蛇口、南油、新安、西乡、固戍、福永、沙井、松岗等地区。线路由海上至松岗，是西部滨海地区的又一条轨道干线，预计2013年开工，2016年通车。
机场线（原11号线） 起于区的广深港客运专线福田站，经前海湾、机场、沙井到达松岗站（远期接穗莞深城际铁路），是城市核心区与西部滨海地区的组团快线，同时兼有机场快线的功能，预计2011年年底前开工，2014年通车。设计为快速干线，站间距3-5km，设计时速120-140km。全线长约53.5公里，约88.5亿元。其中深圳西 站至塘坑段为近期优先发展线路，长约37公里，约61.8亿元。
坪山线（原12号线） 连接龙岗次区、大工业区及坑梓卫星新城，与龙岗线一起形成东部发展轴上的快速轨道交通走廊，采用城市铁路制式，是龙岗区内各间联系的局域线，预计2013年开工，2016年通车。全线长约16.6公里，约29.2亿元。
2020年规划线路：
宝盐线：从东南部的盐田到西北部的沙井、海上田园。
东部快线：从区的广深港客运专线福田站到东北部的坑梓(远期接惠深城际铁路)
石岩线：从西部的深圳西站到北部接光明线田心站。
平湖线：从南部区益田站到北部龙岗区接坪山线回龙埔站。
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