[摘要] 日前，某网友在深圳新闻网发布的帖子《单位GDP产值，寄托深圳未来的科技园，为何成为规划遗忘的角落？》引起市民的广泛关注。深圳市规土委在给记者的回函中表示，轨道交通规划中共有5条线路（1号线、2号线、9号线、13号线、15号线）为科技园提供轨道服务。
规划了5条线服务科技园
记者就此向深圳市规划和国土资源委员会发去采访函。昨天，该委进行了书面答复。
市规土委表示，在2007年的《深圳市轨道交通规划》中，规划有3条轨道线路为南山科技园服务，分别为1号线、2号线以及13号线（原为15号线）。1号线经深南大道东西向穿过科技园中部，兼顾南北区的服务；2号线科苑站进一步增加对南区的覆盖；13号线沿科苑路南北向贯穿科技园，并与1号线、2号线、5号线、7号线形成换乘，提供科技园与罗湖、福田、宝安等多个方向的联系。
而在一轮的轨道交通规划（《深圳市轨道交通规划》（2012版））中，在既有规划线路基础上增加9号线西延段、15号线（原15号线调整为13号线），形成“两纵三横”的网络布局：规划新增9号线西延段沿白石路敷设，可直接服务科技园南区；规划新增轨道15号线（原15号线改为13号线）位于科技园东部，直接联系蛇口、前海、宝安、留仙洞等地区。综上所述，轨道交通规划中共有5条线路（1号线、2号线、9号线、13号线、15号线）为科技园提供轨道服务。
就市民质疑三、四期轨道规划中都没有“照顾”到科技园，市规土委表示，轨道三期工程继续完善轨道交通骨干线网的建设，加强城区密集建成区轨道覆盖，同时推进轨道快线的建设。其中南山科技园为9号线西延段直接服务。该规划已于2013年12月上报国家发展和改革委，目前正待国家发改委批复。
“轨道交通不可能覆盖建成区”
市规土委还强调，目前，深圳正在开展新一轮轨道交通建设规划（轨道四期建设规划）编制工作。为加强轨道交通对南山科技园的服务，他们正在对轨道13号线（沿科苑路敷设、南北向纵贯科技园）纳入四期工程项目进行研究。作为一种大、建设周期长、运营成本高的交通方式，轨道交通不可能覆盖城市建成区。深圳在积极推进轨道交通建设的同时，应强化“轨道+公交+慢行”的交通理念，大力发展常规公共交通、自行车交通和步行交通系统，总体上形成以轨道交通为骨干、常规公交为主体、慢行交通为延伸的多层次一体化公交体系。
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