[摘要] 布吉关拟设置潮汐车道，建设生态公园；梅林关或将道路拉直，与梅观高速对接；南头关也可能拉直道路，建立主题公园。
南头关
保留公交场站方案
PK迁走公交场站方案
方案一
保留关口公交场站+拉直公交通道
估算：8940万元
举措1.适当拉直道路线形，提高技术标准；重新设计渠划隔离设施，减少车辆交织冲突
举措2.保留并紧凑布局关口公交场站，拉直公交通道，释放关口空间
举措3.关口改造释放出的用地，用于修建城市景观绿地和主题公园
方案二
迁走公交场站+拉直道路
估算：9945万元
举措1.适当拉直道路线形，提高技术标准；重新设计渠划方案，减少车辆交织冲突
举措2.公交场站迁走，设置路侧停靠站（存在需求，日均上下乘客人数27456人次），未来将逐步弱化该处公交功能，转移至内部
举措3.关口改造释放出的用地，用于修建城市景观绿地，主题公园
背仔角关
拉直道路+设置港湾式停靠站 估算：1660万元
举措1.顺直主线线形，适应现有道路30公里设计车速
举措2.设置港湾式停靠站，满足公交停靠需求
举措3.设置路侧停车场，解决旅游及扫墓停车不足问题
举措4.设置调头车道，解决车辆调头，便于高峰期间交通管制
举措5.关口富余用地建设景观休憩小站
盐田关
拉直拓宽道路
估算：3341万元
举措1.拉直道路，对道路进行拓宽改造，对接北山道南侧路段
举措2.景观绿化提升，环境改善
沙湾关
拉直道路+新建公交场站
估算：3847万元
举措1.道路线型拉直，新建公交场站
举措2.渠化改造布沙路与沙湾路交叉口，完善交叉口灯控组织
举措3.渠化缉私局门前现有交叉口，解决公交场站及周边建筑出入口问题
举措4.增设一处掉头车道满足大望桥回市区旅游调头交通
举措5.景观绿化提升，环境改善
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