[摘要] 近日,深圳区土地整备(轨道办)接听了不少市民热线,读者对11号线、6号线、12号线及穗莞深城际线的进度关注度极高,提出了不少关于建设进度、票价等方面的问题。
运行时速达120公里
11号线功能定位为西部组团快线兼顾机场快线,运行速度达到每120公里,而普通线路的运行时速为80公里。
市轨道办相关负责人表示,福田到机场段车站间距较大,注重车辆运行速度,加上中间停靠站的时间也只要29;机场到碧头段强调线路的覆盖性,设站间距较小,可以将轨道交通网延伸到沙井、松岗等原特区外,通车后福田到终点站碧头的时间也只要50多。
11号线BT承建单位中国中铁建设集团相关负责人表示,为了让11号线跑得更快更稳,隧道盾构机采用的是国内的盾构机,而轨道也采用高铁精准测量技术铺设,可以提高线路运营舒适性要求。
每列车有8节车厢其中2节为全坐席机场商务车厢
作为市区航站楼的机场快线,11号线将采用8节车厢编组列车,其中2节为全坐席机场商务车厢。
11号线采用高速车辆,密闭性好,列车为8节编组,其中2节为全坐席机场商务车厢,乘车舒适度高;统一公共区布置方式,采用单侧非付费区走道,便于乘客识别和人流组织;配置大电梯、宽闸机及双向闸机等,实现机场航班信息和信息互联。
市轨道办相关负责人表示,11号线的收费标准将略高于其他线路,乘坐机场商务车厢的乘客需要补刷一次卡,补刷卡设备将设置在站台或者车厢内。
全长51.936公里
11号线换乘很方便
全线设站18座
其中换乘站11座
可以和已开通的1号线、2号线、5号线换乘
可以和在建的7、9号线换乘
预留未来和原10号线(南宝线)、13号线(沙井线)接驳换乘条件
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