深圳3百万内房不到28% 看莞惠百万内白领“上车盘”

赵媛媛  作者：赵媛媛  2016-06-16 07:00

[摘要] 随着“轨道+物业”这种模式的进行，未来也许会打破地区间的分割从而形成大都市区，而近日“东进战略”就已体现了“形成深莞惠都市区”。对比东莞、惠州新房成交量是深圳的两倍，深莞惠轨道交通的预期会使得都市圈同城效应更加明显。在全国去库存的大背景下，今年1-5月，莞惠房价分别上涨30%和20%，上涨明显。

近两年来深圳房价一路高攀，有学者忧虑高房价是否会阻碍深圳创新的动力以及经济发展的步伐，然而深圳房价大涨并没有损害到深圳的核心竞争力，而且深圳也成功跻身于大型一线城市与北、上、广并列。但对于普通的白领而言，在深圳购房渐渐成为遥不可及的梦想，目前来看解决方法有二，一是长久租房，二去周边交通便捷的其他城市。

一、为什么选择莞惠置业不是葬送未来？

从深圳十三五规划纲来看，深圳房价上涨的压力在未来几年内很难缓解，但在深圳住房建设规划里终于补上了“深莞惠都市圈”这一计划。一种说法认为未来工作在深圳居住在莞惠，将是“新常态”。另一种说法是，随着“轨道+物业”这种模式的进行，未来也许会打破地区间的分割从而形成大都市区，而近日“东进战略”就已体现了“形成深莞惠都市区”，那莞惠可不仅仅只是“睡城”——一个晚上下班回去休息的地方。

二、深圳楼市与莞惠楼市趋向

据悉，今年上半年深圳新房总销售面积和套数均在下降，但总销售额在，说明房价还在涨，同时均价已逼近5万每平，预计今年深圳新房销售套数会下降到5万套左右。同时2015年以后，深圳300万以下的新房，在总成交中的占比，从超过8成跌至3成以下；而千万以上的豪宅占比，从2015年以前的2%，骤升至1成以上。感觉非千万豪不能在深买房啊！

对比东莞、惠州，此二地新房成交量是深圳的两倍，深莞惠轨道交通的预期会使得都市圈同城效应更加明显。在去库存的大背景下，今年1-5月，莞惠房价分别上涨30%和20%，上涨明显。

三、深圳轨道交通衔接东莞、惠州轨道详情

1.东莞

（1）深圳20号线与东莞2号线衔接

深圳轨道20号线覆盖机场、国际会展以及空港新城，线路起于T4枢纽，终止于空港新城。该线路预留与东莞2号线衔接条件，推动珠三角东部湾区区域一体化发展。

（2）深圳13号线直接引入东莞松山湖

13号线起自深圳湾口岸站，终到公明北，覆盖中部偏西地区南北向交通需求走廊，该线将预留北延至松山湖条件。

（3）深圳6号线支线与东莞1号线衔接

6号线一期工程起自深圳北站，终到松岗站，在荔林站预留与6号线支线站厅换乘，东莞境内线路从1号线终点黄江南站引出。

（4）深圳10号线经凤岗东延及17号线北延的规划也在讨论中。

2.惠州

（1）深圳14号线接驳惠州6号线——深圳市城市轨道交通14号线是联系福田区至坪山新城区的轨道快线。坪山方向支线沿宝荷路、中山大道、深汕公路等道路敷设至深惠边界后进入惠州境内。

（2）深圳16号线将与惠州轨道实现接驳，该线路从龙岗坑梓进入大亚湾西区，建成后将方便区域居民出行。

以下为推荐楼盘：

新里城西城道

特色：双轻轨，项目周边即为莞惠城轨道滘站、东莞R2号线陈屋站，14个站即达宝安

动态：新里城西城道6月8日新加推12栋70套房源，93-94平3房以及121平3+1房，均价10000元/平，预计2017年5月交房。

地址：东莞市道滘镇东莞大道与港口大道交汇处

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交通出行图

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