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[摘要] 昨日，在历经百天地下穿行后，由中国电建驾驭的“钢盾号”盾构机从深圳地铁5号线二期工程大南山站破土而出，实现了大南山站—铁路公园站盾构区间左线的顺利贯通目标，标志着深圳地铁5号线二期工程建设取得了又一重大突破。
昨日，在历经百天地下穿行后，由中国电建驾驭的“钢盾号”盾构机从深圳地铁5号线二期工程大南山站破土而出，实现了大南山站—铁路公园站盾构区间左线的顺利贯通目标，标志着深圳地铁5号线二期工程建设取得了又一重大突破。
据悉，深圳地铁5号线二期工程自北向南贯穿前海新区，线路全长约7.65公里，共设车站7座，均为地下站。作为串联前海蛇口自贸新城的重要地铁线路，深圳地铁5号线二期工程建成后将有效改善片区交通出行条件，有效补充出行选择，优化片区交通格局，对加速自贸新城与深圳市各组团间的沟通交流，带动沿线经济发展，实现整体腾飞具有重要意义。
深圳地铁集团建设总部相关负责人介绍，本次贯通的大铁盾构区间左线全长413米，“钢盾号”于2017年5月19日自铁路公园站始发，历经90天的掘进施工后，在大南山站完成接收。掘进沿线地质条件复杂，需多次穿越填块石层，期间，还需两次穿越输油管、两次穿越高压超高压燃气管等高危管线，穿越月亮湾大道，具有单个区间下穿、侧穿建构筑物、市政道路、地下管线多的显著特点，施工难度大、风险管控要求高、综合施工能力要求高，左线的顺利贯通，也为后续工程中盾构下穿、侧穿作业提供了宝贵的可借鉴经验。
据了解，深圳地铁5号线二期工程是深圳地铁三期工程二阶段的重要组成，目前，项目正处于区间施工与主体结构施工同步进行的关键阶段。深圳地铁5号线二期工程预计2020年开通试运营。届时，前海蛇口片区将再添新线路，在进一步缓解沿线日增的交通压力的基础上，将极大便利前海蛇口与市中心区组团之间的交流，为前海蛇口发展再添新活力。
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地铁5号线二期工程 预计2020年开通试运营
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