批复了！西安、郑州之后，武汉的野心也暴露无遗

作者：公子小白

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一个不愿当将军的士兵，不是好士兵。

这句话告诉我们，做人得有点野心，或大或小都可以，起码可以鞭策自己。

于城市而言，亦是如此。区域中的几个头部城市，都想做老大，存在良性竞争，对于区域本身和城市本身，都是好事。

这些年，随着内陆省会城市强势崛起，一些省会开始秀肌肉，争抢者做强做大自己，或为维护自己的地位，或为挑战强者，总之它们都行动了起来。

比如西安，最近两年发力相当猛，尤其是在去年年初获得中央批复国家中心城市后，在抢人力度上开足了马力，几乎零门槛的落户政策，为西安抢占了不少人口和人才，2018年西安已迈入千万量级的人口大市，刺激了西安经济强劲走势。

西安的野心很明显，要做强做大自己，让自己具备更强大的辐射能力，带动关中平原城市群，引领西北地区经济发展，最后挑战成都、重庆在西部的位置。

与西安具有同样野心的，还有郑州。这个与石家庄一样，被称为火车拉来的城市，由于纵横交通的汇聚，变得越来越重要，中央也是给足了头衔与政策，就连国家中心城市。国家中心城市，在中部给了武汉一个，另一个没有给实力更强的长沙，而是给了郑州。

有了这个头衔，再加上个航空港经济综合试验区，郑州也开足了马力，欲踏长沙，追武汉。

长沙也提出了争创国家中心城市的目标，不甘被超越。

内心胶着的，其实是武汉，过去有长沙一直猛追，如今郑州也起势了，可谓是屁股后面有两头雄狮追赶。

面对这种状况，武汉也在谋求做强做大的野心，继续稳固中部的宝座，这一野心，从近期湖北省批复的鄂州地铁建设规划中，可以看到。

02

近日，湖北省鄂州市官网发布消息，称葛店地铁初步设计已获省发改委批复。

也就是说，湖北省又有一个城市将建设地铁，这个城市就是位于武汉周边的鄂州。

我们知道，去年发改委上调了地铁修建的城市门槛：GDP3000亿元以上，财政收入300亿元以上，城区常住人口300万人以上，负债率安全范围内。四个条件需要同时满足，方可申报地铁。

2018年鄂州统计公布披露的数据显示，GDP为1005亿元，距离3000亿还差一大截；一般预算内收入为57.9亿元；常住人口为107.77万人，更别说城区常住人口

以数据来看，鄂州显然不具备地铁建设资格，那为何湖北省会批复呢？

关键在于，这条地铁其实是武汉11号线的延伸。葛店地铁是武汉市轨道交通11号线三期工程，起于武汉地铁11号线左岭站，沿高新大道以地下方式展线，止于葛店南站，长3.7公里。

武汉地铁11号线是武汉市城市轨道交通第四期建设规划中的线路，2018年已被国家发改委批复。

其中的三期工程，是一个延伸到卫星城的地铁。据了解，这条地铁还预留了武鄂黄市域铁路对接，换句话说，武汉地铁11号线延伸线未来还要对接黄石的市域铁路。

武汉这么做，目的很明显：无需从行政规划上作出调整，通过地铁延伸线路，就可以将武汉周边的卫星城揽入怀中。美其名曰，打造武汉都市圈，实际上，就是做强做大自己的纵深，增强辐射能力。

这种方式深圳早就在用，深圳地铁线路规划与东莞地铁对接，并延伸至惠州，未来还有可能跨过珠江，延伸至中山、珠海。

深圳的目的与武汉还不同，深圳太拥挤，通过这种方式，可以将饱和的人口输送到外围，解决空间压力。

武汉辽阔的版图显然没有这种压力，它将触手伸向周边，就是为更好地抽血，如成都、西安一样，抽血周边，壮大自己。

除了中西部城市，杭州、青岛也在以吞并的方式，努力做强做大自己。杭州吞并了临安，青岛吞并了即墨。

在这种氛围下，长沙、郑州又在紧紧追赶。

中部六省会经济与人口变化情况

上表是本号整体的中部六个省会的经济与人口数据。可以看到，资金总量与财政收入方面，郑州表现都非常强劲，常住人口增量较武汉、长沙也有优势。

武汉虽然整体仍有比较明显的优势，但若不做出改变，增强自己的势能，难保在中部的地位不受威胁。

这就是武汉将地铁网伸向周边的迫切需求。当然，武汉除了要保持优势外，还有更强大的野心，那就是在头部城市角逐中，卡住更好的位次。

03

在中心城市不断抽血周边，做强做大自己的背景下，周边的三四线城市生存空间越来越小。

长远来看，它们处在核心城市周边，前景值得看好，但在中心城市完成蝶变之前，它们必须先成为中心城市登顶的垫脚石。

只有等到中心城市的势能达到一定程度，如北京、上海、广州、深圳一样，周边的低能级城市才会受到照顾，受到反哺，如廊坊、嘉兴、昆山、湖州、南通、东莞、惠州、佛山一样。