深圳地铁的流量数据，你看到了怎样的变化？

关于深圳地铁客流量的消息很多，想起上个月的一个数据：

1025.9万人次！

3月8日，深圳交通全网的单日客流量，地铁线网客流强度为1.84万人次／公里，位列全国第一；更刷新了2024年深圳市首次客运纪录，也是深圳地铁第二次突破单日千万客流量。深圳第一次破千万人次客流量大关，是在2023年12月31日。

这个热度有多高有多拥挤，经常坐地铁的朋友们深有体会。

要知道，同日上海地铁的单日人流量是1339万人次，

查了下2023年深圳地铁日均客运量742.72万人次、2022年是800万人次，这个数字超过了平均值200多万人次。

虽说这是偶发的，但远看5-10年，估计此时的高点就是明天的平均值。

毕竟深圳的地铁线路还在往上加。

查了深圳地铁的官方数据，截至2023年底，已经开通的地铁线路达到16条，站点312座，总计547公里（换乘站不重复计算）。

不止如此，正在建设且预计两年内能通车的还有12条线路，分别是：

三期调整工程2条：

5号线西延、8号线二期。

四期（包含调整工程）在建10条建成：

3号线四期、8号线三期、11号线二期、7号线二期、12号线二期、16号线二期、13号线一期、13号线二期北延、13号线二期南延、6号线支线二期。

其中：建设进度最快的是8号线二期，预计将在今年12月28日通车；

其次便是13号线一期工程，目前首列车已完成交付，将陆续进入车辆调试系统联调阶段，根据流程及管理，估计需要至少3个月，大概率2024年年底前会通车；剩余的9条线路，估计都将在2025年通车。

这就意味着，2024、2025年都是深圳地铁的兑现大年。

翻阅了下数据，2023年深圳轨道客流量合计约27.11亿人次，日均客流量742.72万人次。而同期深圳的就业登记人数为1255.95万人，相当于近6成人出行是以地铁轨道等公共交通为主。

36分钟——

根据《2023年度中国主要城市通勤监测报告》，深圳人的平均通勤时间，在四个一线城市里第一，通勤时间最短。

地少人多的深圳，拥堵是常态，不是堵在马路上，就是堵在地铁通道里。

但从各线路客流量情况来看，逐步也发生了一些变化。

2023年所有线路较2022年都有不同程度的上涨。

增量领衔的是11号线和5号线。11号线由于新开岗厦北站对全线拉动较大，加上直达机场，西部流量联合带动，还有未来会继续开通的11号线二期，预计未来流量还会继续往上涨。

5号线体量为最大，加上枢纽客流恢复，全年客流量为各线路之最，达108.83万人次。

贯穿了罗湖、福田中心区、南山科技园、宝安中心区的1号线，流量常年居高不下，也足以可见沿线居住就业群体之多。

再有不可忽视的是3号线，流量76.57万人次之高，全市第三位，这是贯通罗湖、福田、大运中心的深圳东部主线，可见向东移动的群体相当庞大。

得到最新数据，到2023年底，深圳社区登记总人口是2163.77万人，比2022年增加了150万人，增幅达9.79％，创下了深圳建市以来人口增长量历史新高。

深圳市人口最多的三个区分别是宝安区、龙岗区、龙华区。

宝安区常住人口达到447.66万人，辖区面积397平方公里，人口已经与对岸的中山市全市的人口相当，足以看到人口之多。

龙岗区呢，辖区面积388平方公里，这里则是深圳的产业制造中心，诸多大型制造业工厂集中，常住人口达到397.90万人，接近400万级别，人口密度超过1万人／平方公里，在深圳排第五。

开通不久的6号线及其支线，客流量增长如此之快，很大程度在于6号线直达深圳北站，贯穿了龙华多个主要地方。要知道，龙华区的人口达到了252.89万人，但龙华面积其实只有175.6平方公里，人口密度高达14401人／平方公里，当之无愧为深圳的居住中心。

再看看人口密度排名：

0.9万人／平方公里——

截至目前，深圳的全市人口密度，与其他一线城市相比，已是第一；

深圳各区里人口密度最高的三个区分别是：福田区、罗湖区和龙华区。

福田区域面积不大，但人口聚集，达到19746人／平方公里。这让其他各区望尘莫及。毕竟这里拥有深圳目前密度最高的写字楼集群、商业集群，汇聚了深圳众多本土企业，无论居住还是就业人口的基数都极大。

罗湖与福田面积差不多，作为深圳最早的城区，这里是深圳的服务业中心、商业和贸易集群中心，不愿离开的老深圳人居多，因此常住人口达到114万人，地少人多，密度自然居高，达到14524人／平方公里，全市第二。

再看南山区，187.53平方公里常住人口约180万人，人口密度9576人／平方公里，密度也是相当高。南山是深圳的就业中心、科创中心，常住人口数量排第四，但南山、福田的整体房价高，以致于诸多白领只能外溢到就近的宝安、龙华。这也是地铁1号线、11号线客流量持续高涨的原因。

地铁客流量数据的微妙，折射了深圳人就业、居住的走向与变化，当然也有一些新因素影响，比如最近蜂拥北上的香港人，虽说占比不高，但数十万港人的涌入，多少会带来一些新现象。

随着后续深圳地铁线路的持续新增及开通，未来这些数据还有会更多变化，大家不妨继续观察，保持思考。