深中通道通车！探秘“基建狂魔”背后的黑科技

摘要：

【深中通道通车！探秘“基建狂魔”背后的黑科技】深中通道即将通车，这条全长24公里的通道集桥、岛、隧、水下互通于一体，创下多个世界之最。本文将揭示其背后的水下3D打印、141天快速成岛等“黑科技”。

正文：

深中通道即将通车试运营，这条桥、岛、隧、水下互通于一体的通道，全长约24公里，创下了多个世界之最。通车前，我们有机会采访到深中通道沉管安装、人工岛、海底测量的负责人，探秘他们如何通过一系列“黑科技”完成这一壮举。

深中通道的沉管隧道是世界最长的双向八车道海底沉管隧道，也是世界首例水下高速公路枢纽互通。为确保这些巨型沉管稳定，建设过程中采用了深层水泥搅拌技术和“水下3D打印机”等高科技装备，打造一个平整稳固的海底基床。中交一航局的技术负责人宁进进形象地比喻：“就像人在床上睡觉，沉管是人，地基是床，DCM桩是床的四条腿，床垫是块石层，再铺一层碎石层就是褥子，三层结构确保沉管稳固、不沉降。”

同时，深中通道的测量系统也是一大亮点。在2023年最后的合龙对接环节，曾因潜水员和测量系统数据存在偏差，引发了疑虑，但负责测量系统的锁旭宏选择相信自主研发的水下双目摄像定位系统，最终实现了对接误差小于10毫米的高精度对接，创造了连续7节沉管近乎零偏差的世界纪录。

小编点评：深中通道的建设不仅展示了我国在基建领域的强大实力，更体现了自主创新的重要性。中交集团通过自主研发和技术攻关，不仅解决了施工中的一系列难题，还打破了国外技术垄断。DCM技术和水下双目摄像定位系统的应用，使得深中通道这一具有世界影响力的工程顺利完成。特别是141天快速建成的西人工岛，充分展示了中国速度和创新能力。57个大直径钢圆筒快速成岛技术，既节省了时间，也提高了施工效率。在未来的基建项目中，这些经验和技术都将成为宝贵的财富。与此同时，我们也看到了国内基建团队在面对复杂环境和高难度任务时的智慧和毅力，正是这种迎难而上的精神，成就了一个又一个基建奇迹。