[摘要] “近在咫尺的口，却离我们很远很远。”近日，布吉街道可园社区居民反映，乘坐环中线(5号线)的百鸽笼站设置偏远，可园社区居民需翻过泥泞小山头才能乘坐。
●网帖火爆：布吉罗岗、可园两社区居民需“爬山坐”
●记者调查：环中线百鸽笼站设置偏远，居民乘坐不便
●部门回音：翔鸽路因拆迁挡路，一些道路规划无法落实
百鸽笼站坐落在“山中”
“近在咫尺的口，却离我们很远很远。”近日，布吉街道可园社区居民反映，乘坐环中线(5号线)的百鸽笼站设置偏远，可园社区居民需翻过泥泞小山头才能乘坐。
记者调查得知，可园小区居民如乘坐5号线，“翻山越岭”是近的一条路。只因百鸽笼站设置偏远，与大型居民区隔着小山坡，出口的翔鸽路仅完工400米，剩下的因拆迁挡路。同时规划中与翔鸽路相连的多条道路现在还未动工。可园旁小山坡则尚无规划路，以致居民无法通过市政路到达。
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记者探路：出入口修在“山里”
6月29日、7月1日，记者两次探访环中线的百鸽笼站。该站点位于布吉可园、木棉湾、龙珠、罗岗四社区大致的交界位置，出口位置渺无人烟，一侧为罗岗社区已基本修建完工的荔山公园及一片寂静的工业区；一侧为深变特科技园及与可园旁的一座小山坡；一侧为荒野，尽头为龙珠花园及京南路；仅有一侧有路可达，即罗岗社区的企岭北路连接的正在已建好400米左右的翔鸽路。百鸽笼站的4个出口挨得，位于已建好的翔鸽路一段的两侧，形象点说，出入口就修在两山之间。
7月1日，记者乘坐环中线从百鸽笼站出来，遍眼是黄色的泥巴和绿色的山体。百鸽笼站4个出入口中有3个有水泥路通往建设好的翔鸽路，C出口处还是泥路。
记者从C出口出发，一路询问，从翔鸽路未修建段走一段泥巴路，进入罗岗一工业区，左拐右拐，抄一个修理厂的中间小路可到达万科红小区，随后到信义假日名城、荔山公馆等小区。记者再试了把路线，从荔山公园翔鸽路门上山，从罗岗路处大门口下山，约10多，可到达荔山公馆、假日名城。
如果要去居住了近两万人的可园小区，则可在C出口处左拐经一工棚处上山坡，山坡目前沿着水泥的排水沟边，踩出了一条新路，路上裸露着岩石类山体和沙石，部分路段低洼，有“先行者”放了砖头。小山坡坡度并不高，但部分路段很陡，需要小心行进，下雨天和夜晚很容易滑倒，路口基本未见到相关标识。记者算了一下时间，“爬山”到达可园小区七期门口，需要15左右。
记者探路发现，去到罗岗、可园确实需要“爬山”10多，难怪居民会叹不易。
连接站和可园小区的是条泥泞山路。
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