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配套：公交站已投入使用
走出布吉站，便是布吉火车站东广场， 记者看到，布吉交通枢纽以布吉火车站为主体，龙岗线、环中线均在此设站，并配套建有常规公交、社会车辆和出租车停靠站。广场中段设有两个进站口，北端是公交换乘站，5 条公交线路已在此发车。
“目前布吉交通枢纽主体工程已基本完工，进入分批验收阶段。配套公交站已投入使用，多条公交路线等已经开通，西广场的配套设施则在进行通电测试，顺利的话预计本月底进行试通车调试，调试顺利将可直接启用。”施工方项目负责人表示改造完成并投入使用后，该站将成为深圳普通长途列车始发站和终点站，并预留了接驳厦深铁路的条件，其近期、中期、远期日均客流量分别设计为5 万、10万、15 万人次。
配套：远期日均客流量9万人
布吉火车站是否有能力取代现有的深圳火车站（即罗湖站）？对于这一说法，市轨道办负责人告诉记者，布吉火车站作为深圳铁路车站中的“一辅”，主要起辅助作用，罗湖站的部分长途列车将改往布吉火车站始发和终到，而不是全部。改造后布吉火车站设计始发77 对列车，通过115 对，输送能力是现有深圳西站的5 倍。预测布吉火车站开通初期日均客流量达5 万人，远期规划日均客流量预计达到9 万人。
对于布吉火车站代替罗湖站和深圳西站，成为新的普通长途列车始发站和终到站一事，深圳火车站方面表示，布吉火车站原本是一个货运站，改造后增加客运功能，但罗湖站的普通长途列车是否都迁往布吉火车站始发和终到，尚无确切时间表。深圳西站方面也表示，深圳西站是否退出客运功能，何时退出，都无时间表。
随着布吉火车站即将投入使用，标志着深圳的火车站“三站鼎立”的格局将发生改变。记者了解到，目前深圳在高铁方面有深圳北站，以及正在修建的广深港客运专线福田站，而在普通长途铁路方面则有罗湖火车站、深圳西站，加上布吉火车站和坪山火车站，未来深圳将有5~6座火车站为市民出行服务。
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