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配套:公交站已投入使用
走出布吉站,便是布吉火车站东广场, 记者看到,布吉交通枢纽以布吉火车站为主体,龙岗线、环中线均在此设站,并配套建有常规公交、社会车辆和出租车停靠站。广场中段设有两个进站口,北端是公交换乘站,5 条公交线路已在此发车。
“目前布吉交通枢纽主体工程已基本完工,进入分批验收阶段。配套公交站已投入使用,多条公交路线等已经开通,西广场的配套设施则在进行通电测试,顺利的话预计本月底进行试通车调试,调试顺利将可直接启用。”施工方项目负责人表示改造完成并投入使用后,该站将成为深圳普通长途列车始发站和终点站,并预留了接驳厦深铁路的条件,其近期、中期、远期日均客流量分别设计为5 万、10万、15 万人次。
配套:远期日均客流量9万人
布吉火车站是否有能力取代现有的深圳火车站(即罗湖站)?对于这一说法,市轨道办负责人告诉记者,布吉火车站作为深圳铁路车站中的“一辅”,主要起辅助作用,罗湖站的部分长途列车将改往布吉火车站始发和终到,而不是全部。改造后布吉火车站设计始发77 对列车,通过115 对,输送能力是现有深圳西站的5 倍。预测布吉火车站开通初期日均客流量达5 万人,远期规划日均客流量预计达到9 万人。
对于布吉火车站代替罗湖站和深圳西站,成为新的普通长途列车始发站和终到站一事,深圳火车站方面表示,布吉火车站原本是一个货运站,改造后增加客运功能,但罗湖站的普通长途列车是否都迁往布吉火车站始发和终到,尚无确切时间表。深圳西站方面也表示,深圳西站是否退出客运功能,何时退出,都无时间表。
随着布吉火车站即将投入使用,标志着深圳的火车站“三站鼎立”的格局将发生改变。记者了解到,目前深圳在高铁方面有深圳北站,以及正在修建的广深港客运专线福田站,而在普通长途铁路方面则有罗湖火车站、深圳西站,加上布吉火车站和坪山火车站,未来深圳将有5~6座火车站为市民出行服务。
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