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[摘要] 2015年,对深圳有车族来说似乎是疲于应付的一年。“雷霆限购”抬高了车辆上牌门槛,路边停车收费增加出行成本,日前国家发改委宣布放开住宅小区停车费价格。长期以来由物价部门执掌定夺的停车费价格,走向市场后是否将会引发价格震荡?
主管部门:近日给予回复
截至昨天下午,市发改委回应本报记者称,关于小区停车场收费放开事宜,近日将会给予回复。市住建局物业处工作人员也表示,深圳物业停车收费管理的市场化理应走在前列,这对市民很有好处。
根据现行的《深圳市机动车停放服务收费管理办法》,住宅类的机动车停放服务实府指导价。根据定价,目前深圳的住宅类停车场机动车停放服务收费标准为5元,第二起1元/,一类地区每天高收费15元(罗湖商业、水贝、八卦岭等),二、三类地区每天高收费10元。如果按月停放,室内停车场小车停放每月250元,露天停车场110元。
广州、南京等地的物价部门则称,省市没有新规定前,相关地区的小区停车收费仍按现有规定执行。
律师说法
小区业委会将有更大权利
广东硕法律师事务所律师郑伟认为,国家发改委出台的这项规定是一个很大的进步,是对价格与市场客观规律的尊重,也是政府部门减政放权的具体表现。从规定上看,原来属于政府部门的审批项目,现在由市场来调整,小区业委会可以通过招投标的形式来确定停车费收费标准和物业服务企业。这赋予了业委会更大的权利,也让业委会承担了更多的责任,可以充分体现业委会的价值。
郑伟说,小区重大项目的决定,一定要通过业委会或召开业主大会,须半数或三分之二以上业主同意才能实施;旧城区、城中村等没有实施物业管理的建成居住区由街道办事处、乡镇人民政府征求相关业主意见并确定物业管理区域后,依照法定程序选举产生业委会,由业委会按照国家发改委的规定执行。所以,业主也不必过于担心物业服务企业会擅自,未经业委会通过招投标的办法确定,物业服务企业是没有资格决定与否和业主“讨价还价”的。
另外,在实际生活当中建议物业服务企业和业主都要用合理合法的方式保护自身的权益。
三问住宅小区停车收费放开
1.停车费是否会大幅提高?
先有路边停车收费,现有小区停车费不再实府定价,多重作用下,深圳小区停车费是否会大幅提高,甚至漫天要价?
有法律界人士指出,停车场价格是物管还是业主委员会来定,需要进行界定。如何定价,也需要政府提供指导性意见,并进行监督规范。
2.无业委会小区如何博弈?
深圳市景洲大厦业委会原主任邹家健估计,目前深圳市能正常运作的小区业委会不超过总数的10%,没有业委会的小区数量仍然庞大。在定价或遇到纠纷时,分散的业主往往处于弱势地位。
按照有关规定,小区道路、小区绿地等建设的停车场,属于公共产权车位,这一部分的停车费是要经过半数业主同意才能调价;而如果是已经分散产权,以及产权归开发商的,则定价权归产权人,但不能强迫交易。
邹家健表示,目前小区停车场的成本主要来自人力、设备投入和维护,以及水电费。他以景洲大厦为例,每个停车位的管理成本为290多元,与政府规定价格250元超出近50元,物业公司管理停车场是亏本买卖,但业主委员会通过分拨小区广告等公共反哺物管。由于有了业委会的介入,财务透明,如果小区停车场要,小区业主对成本心知肚明,也有反对的依据。
深圳的停车场,规模小的往往不赚钱,有些物业管理公司甚至不愿意接手小区停车场;大的拥有几千户居民的小区停车场则能盈利。由于成本不一,价格也有差别,业主如何进行甄别并和物管公司或停车场产权人博弈,需要政府部门提供细则。
此外,后增收部分归谁,也需要明确。有法律界人士指出,如果是业主共有产权的,则归全体业主。目前物管收支不透明,停车费收了多少并不透明。
3.是否加剧不收费路段扎堆停车?
昨日8时30分左右,福田区区停车场车位已爆满。“以往停路边的车子,现在全挤到里面来了。”昨天上午,记者在景田路某小区采访获悉,与路边泊位空荡荡的情形相反,不少公司白领反映,上班处的写字楼停车场里面挤满了车。
位于新闻路的人厦的停车场内,一家公司的白领小姐开车转悠了3圈,找不到一个车位。以前提早一些来上班,还能找到一个车位,现在不到早上8点半,停车场的车位全部满了。同一条路上的深圳特区报业大厦停车场也出现了“一位难求”的局面,只要是能挤进一辆车的地方,不管泊位多么窄小或凹凸,都被车主们用来停车了。
以往工作日,许多住宅小区的停车场是空的,现在却反过来了,成为了车主青睐的香饽饽。福田区景田的五洲星苑、合正名园、润丰园等小区停车场里面车辆一下子多了很多。
宝安区川安路两边拥有多个小区,人口密集,小区内停车位普遍紧张。为缓解停车位紧张,川安路两边划有停车位,每天晚上,川安路两边停满车辆,晚回家的车主经常在兜圈找车位。有市民担忧,在原特区外车位紧张地段,如果小区停车费上调,将导致不收费区域扎堆停车甚至乱停车,造成交通堵塞。
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