[摘要] 《财经日报》记者统计发现，呼和浩特也是目前国内第39个获批修建的城市。实际上，第40座结缘的城市也很可能马上就会到来。
在经济下行压力比较大的情况下，对经济稳增长仍十分重要。城市轨道交通建设是中的一大重点。
国家发改委日前正式印发《呼和浩特市城市轨道交通近期建设规划(2015～2020年)》。由于目前单条线路的工可报告已经下放到省一级发改委审批，因此，此次规划获批，也意味着呼和浩特离正式动工已经。
《财经日报》记者统计发现，呼和浩特也是目前国内第39个获批修建的城市。实际上，第40座结缘的城市也很可能马上就会到来。
39城造
依据城市总体规划和综合交通规划，呼和浩特市城市轨道交通线网由5 条线路组成，总长约 155 公里，设车站 123 座，其中换乘车站 14 座。近期规划至 2020 年，建成城市轨道交通 1 号线一期工程和 2 号线一期工程，长约 51.4 公里。
按照国家规定，轨道交通建设项目必须由政府筹集总40%以上的资金作为资本金。呼市轨道交通近期建设项目总为338.81亿元，根据建设资金具体筹措方案为：项目资本金占总的50%，该部分通过呼市与自治区两级政府财政拨款解决;债务资金占总的50%，该部分资金主要采用国内商业银行贷款。
呼和浩特也是继济南之后，一个“结缘”的省会城市。在27个省会城市中，目前已有23个省会城市获批修建。剩下的4个省会则多是市区人口规模不大，所在省份人口规模均小于1000万的地方。
本报记者统计，39座城市包括北京、上海、天津和重庆4个直辖市;深圳、厦门、宁波、青岛、大连5个计划单列市;大部分的省会城市(部分规模较小的省会城市除外);苏州、东莞、无锡、常州、徐州、南通等经济人口规模较大的城市。
可以说，中国绝大部分的一二线城市均已囊括其中，甚连徐州、南通这两座传统意义上的三线城市也于近两年先后获批。而未来会有更多的三线城市加入到建设的大军。据预测，到2020年，具备建设轨道交通条件的城市将达到50个左右。
目前包括洛阳、包头、烟台等城市都在积极准备建设轨道交通。今年1月，洛阳市轨道交通办相关人士就对《财经日报》记者表示，洛阳城市轨道交通规划此前已上报到国家发改委，目前还在争取批复之中。如若获批，洛阳将成为中西部地区直辖市和省会城市以外修建的地级市。
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