[摘要] 修订后的《深圳市城市规划标准与准则》提高了住宅停车位配建标准，建筑面积大于90平方米的住宅，每户至少配一个车位，下一步将推进停车场建设相关保障制度的研究。这是昨日记者从市规划国土委给省代表的建议答复中获悉的。
修订后的《深圳市城市规划标准与准则》提高了住宅停车位配建标准，建筑面积大于90平方米的住宅，每户至少配一个车位，下一步将推进停车场建设相关保障制度的研究。这是昨日记者从市规划国土委给省代表的建议答复中获悉的。
随着我市机动车保有量急剧增加，停车难问题越来越突出。今年省两会期间，省代表万军给我市提出建议，通过多种途径推动停车场建设，增加停车位供给，缓解停车供需矛盾。
市规划国土等部门在建议答复中表示，早在1990年，我市就编制了《深圳市城市规划标准与准则》，其间三次修订。去年修订后，结合居民拥车发展水平对停车位配建标准进行动态调整，适度提高住宅停车位配建标准——建筑面积大于60小于90平方米的户型配建标准在0.6-1个泊位/户之间，建筑面积大于90小于144平方米的户型配建标准在1.0-1.2个泊位/户之间，建筑面积大于144平方米的户型配建标准在1.2-1.5个泊位/户之间，独立联合式住宅要配2个以上车位。
尽管我市停车位规划标准总体水平已在国内领先，但随着我市经济社会的快速发展，机动车保有量急剧增加，截至2015年5月底，全市机动车保有量超过318万辆，道路车辆密度位居首位，已突破国际警戒线，停车位需求大大超过既有停车位的规划标准。据统计，我市登记停车位仅约100万个，缺口数量巨大。
建议答复表示，下一步将推进停车场建设相关保障制度的研究，加快出台鼓励社会建设停车场政策，鼓励和吸引民资、外资等社会资本共同参与公共停车场的开发、建设、经营和管理，破解停车难问题。同时，还将从创新土地出让方式、完善财税优惠政策，为民间资本停车设施创造良好的外部环境。例如参照城市更新中旧工业区改造的优惠条件，适当降低企业地价负担；对研发立体停车装备及软件管理系统的企业，符合高新技术条件的，市财政给予研发补助等。
另据介绍，我市还将选择改造条件较好的小区开展试点工作，积累经验，待条件成熟时研究停车场规划建设立法工作。
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