[摘要] 深圳等消费水平较高的城市，个税起征点能否提至5000元以上？广深高速降低收费喊了10年，为何“费坚强”依然屹立不倒？光看抽检合格率，怎么能保证小型食品生产提供商的食品安全？
建议：选择方前，应事先设定退出机制
事实上，广深高速收费过高的问题，广深两地居民怨言不断。林慧表示，广深高速收费远远高出了国家的相应标准，如果按照国家高速公路正常收费，多也就是40多元。
为何广深高速收费降不下来？林慧称，对此政府部门经常以“企业行为不好管”为由，未采取相应措施。可广深高速从投入使用到现在已有十余年，建设成本早已收回。广深高速不仅收费高，营收也丰厚。但面对这么大的呼声和质疑声，却“屹立不倒”，引人深思。
她建议，由政府出面，与商谈判，收回广深高速。她认为，政府部门应该从过去的历史发展中得到启示：政府因为资金紧张，引进部分资金参与公共设施的建设，而没对设施的、使用年限等加以限定，有时就容易制造让公共设施建设演变成某些人的牟利机器的漏洞。
在她看来，中国应学习美国等发达国家，对民间资本参与公共基础设施建设作出限定。如对高速公路的收费标准、、年限进行限定，高出利润部分就要政府，于民。
政府在选择项目方时，一定要有个退出机制，这家企业来，投到公共设施这一块的时候，一定要有退出机制。“只有这样，才能避免很多公共基础设施，沦为高收费的工具，给老百姓带来压力，政府又没办法。”
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