[摘要] 日前，有网友发帖质疑深圳北站广场建设面积大而无当，存在浪费土地资源的现象。针对网友质疑，记者采访了深圳集团党群部负责人周元，他表示深圳北站是集国铁、、公交、长途客运以及商业建设于一体的综合枢纽，规划建设符合客流预计。
日前，有网友发帖质疑深圳北站广场建设面积大而无当，存在浪费土地资源的现象。针对网友质疑，记者采访了深圳集团党群部负责人周元，他表示深圳北站是集国铁、、公交、长途客运以及商业建设于一体的综合枢纽，规划建设符合客流预计。
网友“纳税大户”发帖称，五一去深圳北站接人时发现，“这个项目（深圳北站）浪费土地资源不客气，两广场大而无当。”该网友同时反映称，北站的居民都带着孩子在东西广场放风筝，“这样看来北站倒是完成了公园的使命。”但有网友认为超前规划比较合理，“等厦深专线开通后，你就不会觉得它大了。”
记者从深圳集团了解到，深圳北站是集国铁、、常规公交、出租车和社会停车场于一体的综合性交通枢纽，除京深高铁外，未来厦深铁路、深茂铁路将安排列车在此始发。“深圳北站是一个重要的人口集散地，规划建设符合客流预计，只是目前铁路客流还没有发展到极限。”周元表示。
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（来源：南方报业集团）深圳大多数是新建的，影响力还没有完全显现出来。在一些较早修建的城市，对城市土地、周边物业、站点商业等的带动作用都有统计数据可考。
“轨道会成为地产的有效手段。”住建部住宅产业化促进副总工程师、国家一级注册建筑师孙克放说，他日前出席“2013城市轨道交通价值论坛”，重点论述轨道交通对城市和物业的影响，不过他在演讲后接受记者专访时表示目前深圳物业价值还没显现出来。
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