[摘要] 日前，有网友发帖质疑深圳北站广场建设面积大而无当，存在浪费土地资源的现象。针对网友质疑，记者采访了深圳集团党群部负责人周元，他表示深圳北站是集国铁、、公交、长途客运以及商业建设于一体的综合枢纽，规划建设符合客流预计。
推升土地和物业价值
“目前14个城市运营，总长度达1688公里，通车历程已经超过了美国的1100公里。”孙克放介绍，深圳的轨道也覆盖了城市主要发展区域，总长度178公里，仅次于北京、上海。
但是，深圳大多数是新建的，影响力还没有完全显现出来。在一些较早修建的城市，对城市土地、周边物业、站点商业等的带动作用都有统计数据可考。
以华盛顿为例，1981年该城30亿美元修建，引起的土地效益达到20亿；到2001年，累计达到95亿美元，新增的土地价值达到100亿-150亿，沿线一些区域的商业用地幅度达到100%-300%。
国际研究表明，轨道对周边地区的地价以及商业提升比率一般达到5%-10%，可以达到20%-30%。例如香港的物业做得很好，平均近50%，率更是达到15%。车站对于400米范围内的价值提升在20%-30%左右；北京的物业价值在轨道开通后平均上涨22%。
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