[摘要] 日前，有网友发帖质疑深圳北站广场建设面积大而无当，存在浪费土地资源的现象。针对网友质疑，记者采访了深圳集团党群部负责人周元，他表示深圳北站是集国铁、、公交、长途客运以及商业建设于一体的综合枢纽，规划建设符合客流预计。
填海不如修
深圳的城市设计人口原本是400万，到今天已发展到近1500万人口，怎么办？
一是填海造田，二是发展轨道交通“虽然每里（500米）造价就要2个亿，很贵，但从其作用和价值上来看是必要的。填海不如修，可惜深圳之前把大力气花在了填海上。”孙克放说，他透露此行来深圳还特意去看了蔚蓝海岸(小区网论坛)，该盘开发前曾就相关设计方案咨询过他，那时还是一线海景，现在已被大片高楼挡住，令他感叹深圳填海的速度和力度，而填海造成的生态破坏、环境影响乃至建筑质量，令他担忧。
相比之下，通过提高城市效率、拓宽城市领域，是更可持续发展的方式。相比香港、纽约等，国内城市还需从规划上加强。
“目前中国白领消耗在路上的时间为3.7左右。这些时间原本应该更多花在学习以及和家人在一起。”深圳市建筑科学研究院有限公司董事长叶青说。“建综合体，便捷交通、商业和居住，我们现在还没做到这一点。”孙克放说。
延伸阅读：
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
