日前，地铁16号线龙平站取得突破性进展，完成一阶段三期交通疏解，实现施工场地全围蔽工作，主体围护结构施工正式开始；双龙站拆迁也取得重大突破，涉及到的最后两栋建筑物开始拆迁作业，标志着该站点的拆迁工作即将全部完成，至此，16号线全线主体工程全部开工。
龙平站为地铁16号线与规划21号线换乘站，采用通道换乘，其中地铁16号线位于龙平东路与龙园路十字路口，沿龙平东路地下设置，全站为地下三层三跨岛式站台。车站全长184.18米，标准段基坑宽度22.9米，车站站台宽13.5米。
12月9日晚，龙平站完成一阶段三期交通疏解，实现施工场地全围蔽工作，为全面展开主体围护结构施工奠定基础。为确保交通疏解工作顺利进行，项目部提前谋划，主动与深圳市交委等相关单位进行多次沟通，通力协作推进交通疏解工作，在工期任务重、时间紧的情况下，多次对方案进行优化，方便市民出行。本次交通疏解期间，所处位置交通正常开展，未对通行龙平站的车辆造成明显影响，交通疏解工作顺利完成。
此外，12月10日上午，地铁16号线双龙站拆迁也取得重大突破，涉及到的最后两栋建筑物开始拆迁作业，标志着该站点的拆迁工作即将全部完成，为后续施工奠定基础。双龙站为地铁16号线与3号线的换乘站，采用天桥通道换乘，车站位于龙岗大道北侧商业街地块内，人流量、车流量大，现场施工推进困难。特别是前期拆迁面临的是老旧城区的闹市街道和步行街等商业区，拆迁工作量大，存在的困难和干扰多。本次最后拆迁的两栋建筑物也是拆迁难度的两栋建筑。
地铁16号线全线共计25个工点，截至目前，全线主体工程全部开工，开工率100%，12个车站已完成围护结构，围护结构地连墙累计完成90%，18座车站进入土方开挖阶段，10座车站进入主体结构施工阶段；场段均进入桩基、承台、立柱施工流水阶段；区间盾构完成下井7台并掘进5台。
深圳地铁16号线
2018年1月10日开工建设。目前车站围护结构完成62%；主体结构完成3%。停车场土石方完成33%；桩基完成36%；车辆段桩基（具备条件）完成43%。计划2023年开通。
深圳地铁16号线全长约29.2km，全线为地下敷设；共设车站24座车站，其中5座车站为换乘站，计划与深圳地铁3号线、深圳地铁14号线、坪山云轨等线路换乘，全线皆为地下站设计。
16号线具体线路联系大运新城、龙岗中心城、坪山站及坪山新区等地区，是东部组团内部的轨道线路。线路由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心。
全线并设置田心车辆段一处，龙城公园停车场一处，车辆段接轨站为技术大学站，停车场接轨站为数码城站，设双龙主变电站一所。全线总投资约400多亿元。电客车编组为6节A型车，接触网供电，时速80Km/h。
未来，地铁16号线将会沿阿波罗产业园片区向南延至安良站，以支持阿波罗产业园片区重点发展，强化龙岗中心区和横岗、盐田地区的区域联系。
深圳地铁14号线
2018年1月10日开工建设。目前车站围护结构完成80%；主体结构完成9%；停车场土石方完成70%，主体结构完成12%。车辆段土石方完成80%；工程桩完成65%。计划2022年开通。
14号线一期规划站点：岗厦北（换乘2\10\11号线）、黄木岗（换乘7号线、24号线）、清水河(换乘17号线、25号线)、布吉（换乘5\3号线）、南湾(换乘17号线)、横岗西、四联(换乘18\19号线)、坳背(换乘21号线)、大运(换乘3\16号线)、南约(换乘31号线)、宝龙、坪环西、坪山围(换乘16号线、坪山云轨T1线)、坪山中心南、坪山中心、坑梓、沙田。
现阶段坪山区在建地铁线路有14号线与16号线两条，两条线路换乘站有两站：大运站与坪山围。
深圳将全面打响交通基础设施建设“东进拓展”大会战，所谓东进拓展就是加快推进东部重大交通基础设施建设，打通由罗湖、盐田向龙岗、坪山、大鹏的交通战略通道，从而实现支撑城市空间向东部地区的拓展。
目前，14号线各项工作正在平稳推进中。所有工点已全面进入主体施工阶段，预计2022年建成通车。作为深圳“东进战略”的主要交通线，开通后的14号线将支撑起整个深圳东部发展轴。届时，坪山区将进入“45交通圈”，沿线居民出行也会更便利啦！
坪山中心周边的二手房价目前的价位27293元/平米。
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部分信息来源：深圳市交通运输局 百度百科 深圳地铁
整理：中原大咖
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中原大咖2019-12-17 09:04:17
