目前，深圳市在建地铁线路共有15条。具体包括三期调整工程2条（5号线西延线、8号线二期）、四期工程1条（13号线）、四期调整工程9条（3号线四期、8号线三期、11号线二期、7号线二期、12号线二期、16号线二期、13号线二期(北延)、13号线二期(南延)、6号线支线二期）以及深圳地铁五期规划中的项目，该规划包含13个建设项目，规模约226.8千米，其中包括深圳地铁15号线、深圳地铁17号线一期、深圳地铁19号线一期等共11条线路。
在这些线路中，一些重要的项目进展如下：
5号线西延线：线路起自现有5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站。全长约2.88km，全线设3座车站，其中大剧院站可与1号线、2号线换乘。
8号线二期：线路起自8号线一期终点站盐田路站末端，东延至小梅沙站。全长约8km，全线采用地下敷设方式包含4站4区间，均在盐田区内。共设4座车站，分别是北山道站、盐田食街站、大梅沙站、小梅沙站。
13号线：线路南起深圳湾口岸站，由南至北穿过南山区和宝安区，终至上屋站。线路全长约22.45km，设车站16座、区间16条、停车场2座、主变电站1座，全部为地下线路。
15号线：
15号线，又称前南线，是正在建设中的一条地铁线路。其标志色为草绿色，线路预计于2023年6月28日开工建设，预计2028年底建成通车。
地铁15号线位于深圳西部城市中心，起自前保站，止于前保站，形成了一条串联都市核心区南山、前海及宝安中心的地铁环形干线。它全长约32.2公里，设站24座，全线均采用地下线敷设，投资总额为约319亿元。
15号线工程作为深圳市城市轨道交通第五期建设规划的重点项目之一，旨在促进前海、南山、宝安三个核心区的融合发展，支撑西部城市中心的发展并缓解交通压力。
▲15号线线路示意图（站名以实际运营为准）
17号线：
17号线，也被称为平湖线，是深圳市境内的一条地铁线路。一期工程（罗湖西站-上李朗站）于2023年10月10日开工建设，预计2028年建成通车。这条线路全长约18.8公里，设站18座，全线采用地下敷设方式，服务罗湖、罗湖北等铁路枢纽和深圳市第三人民医院等重点设施。
此外，深圳地铁17号线二期也在规划中，它由东宝河停车场出入线北线洞通，连接宝安、光明两区，预计2025年建成通车，将成为深圳西部一条重要的轨道交通骨干线。
20号线：
20号线，也被称为宝安线，是深圳市境内的一条地铁线路。一期工程（机场北站至会展城站）于2021年12月28日开通运营，标志色为浅蓝色。这条线路全长约8.43公里，设5座车站，全部为地下站，采用8节编组A型列车。它主要服务宝安区，从南起的机场北站出发，途经深圳国际会展中心，止于会展城站，总体呈南北走向。此外，深圳地铁20号线二期也在规划中，其线路将从南山区的白石洲站到既有的20号线一期的机场北站，全长约34公里，设站14座，全线采用地下线敷设。这一规划的实施将进一步优化深圳的地铁网络布局，促进城市交通的发展。
22号线：
22号线，又称福保线，是深圳市正在规划和建设中的一条地铁线路。一期工程的线路起自福田区的上沙站，途经龙岗区，止于龙华区的黎光站，预留了向北延伸至东莞的条件。这条线路全长约34.7公里，设站21座，全部为地下站，并采用6/8节编组A型列车，设计时速100公里/小时。
此外，深圳地铁22号线还规划有二期工程。据规划，二期工程将从福保南站出发，经过福田、南山、罗湖三区，最终到达莲塘口岸，并预留了延伸至东莞的条件。
5号线西延线：
5号线西延线是深圳市正在规划和建设中的一条地铁线路。它起始于现有的5号线终点站黄贝岭站，终点则是大剧院站，线路全长约2.88至2.9公里。这条线路共设有3座车站，分别为东门路站、建设路站和大剧院站。其中，大剧院站可以与地铁1号线和2号线进行换乘。
5号线西延线的建成预计将对缓解黄贝岭站早晚高峰的拥挤状况起到重要作用。此外，值得一提的是，这一规划其实早在十年前就已经有了，只是因为种种原因在建设时并未包含这一段。目前，关于这条线路的具体开通时间尚未公布，但根据规划，预计其将在2025年左右建成并投入使用。
▲地铁5号线西延线路示意图（站名以实际运营为准 ）
13号线工程：
深圳地铁13号线，一期工程南起自南山区深圳湾口岸站，止于宝安区上屋北站，线路全长约22.4公里。这条线路共设有车站16座，其中换乘车站11座。全部为地下线，线路两端均预留了延伸条件。
在建设过程中，深圳地铁13号线首台盾构于后海站顺利下井，标志着地铁13号线正式进入隧道区间盾构施工阶段。此外，深大站至科兴站区间右线也已经顺利贯通。
值得一提的是，这条地铁线路穿越了许多繁忙的商业区域和学院区，如深圳湾口岸、登良东站、后海站、科苑站、深大东站和深大站等，预计将极大地缓解这些地区的交通压力，并促进区域内的经济发展。然而，关于这条线路的具体开通时间尚未公布。
▲地铁13号线示意图（站名以实际建成为准）
3号线四期：
地铁3号线四期工程起于既有的双龙站，终于坪地六联站，线路全长约9.28至9.35公里，包含7座车站、7个区间以及1场1线。这条线路调整为地下敷设方式，采用B型车6辆编组，建设工期为5年。
目前，中铁十一局施工的深圳地铁3号线四期工程终点站坪地六联站三个工区均已进入地下主体结构施工阶段，预计2023年全站主体结构将建成。
值得一提的是，地铁3号线本身就是一条已经开通运营的线路，它起始于深圳湾口岸站，经过福田、罗湖、龙岗等多个区域，止于盐田站。这条线路在2010年12月28日开通运营一期工程，后续还开通了二期工程和三期南延工程。而3号线四期的建成将进一步缓解坪地片区的交通出行压力，提升地区发展和公共服务水平。
▲3号线四期工程线路示意图（以实际运营为准）
6号线支线二期（南延）：
6号线支线二期（南延）工程敷设在光明区内，起自6号线支线一期工程光明站（原翠湖站），终至光明城站，线路全长4.944公里，全线设站3座，站点为：光明小镇站、华夏站、光明城站。
▲6号线支线二期线路示意图（站名以实际运营为准）
7号线二期线路：
7号线二期线路由7号线一期工程终点西丽湖站引出，沿丽水路、学苑大道敷设，终至学府医院站。线路全长约2.28公里，设站2座，全线采用地下敷设方式。站点分别为：北大站、学府医院站。建成后，将串联起深港合作区与西丽湖国际科教城，补充原区域内的轨道网络覆盖。
▲7号线二期线路示意图（以实际建成为准）
8号线三期工程：
8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7公里。将与8号线一期、二期、2号线及2号线三期工程线路贯通运营，形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏的轨道交通骨干线路。
▲8号线三期线路示意图（站名以实际运营为准）
11号线二期工程：
11号线二期工程起于岗厦北站（不含），主要沿深南大道—福华路—南园路—埔尾路—金华街敷设，止于红岭南站。线路全长约4.39公里，共设3座车站，另含11号线机场北停车场改扩建工程。深圳地铁11号线二期工程在红岭南站与9号线换乘，华强南站与7号线换乘，岗厦北站（不含）与2/8号线、10号线、14号线换乘。
▲11号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）
12号线二期工程：
12号线二期工程由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿民主民丰路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站 。
▲12号线二期线路示意图（以实际建成为准）
13号线二期（北延）：
13号线二期（北延）工程起于上屋站（不含），止于公明北站。线路全长约19.23公里，设站11座，车辆段1座。全部采用地下敷设。13号线二期（北延）串联起光明科学城、中心区、凤凰城，建成后将有效支撑光明加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。
▲13号线二期（北延）线路示意图（站名以实际建成为准）
13号线二期（南延）：
13号线二期（南延）始于东角头站，终于深圳湾口岸站，线路全长4.067公里。全线采用地下敷设。共设车站3座，分别为：东角头站、歌剧院站、日出剧场站。项目建成后可进一步满足和提升深圳南山蛇口片区市民文化、休闲及娱乐的高品质交通需求。
16号线二期：
深圳地铁16号线二期工程是深圳市地铁16号线的延长线，线路起自16号线一期的大运站，经过龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路，最终到达西坑站。这条线路全长约9.43至9.46公里，设有8座车站，其中包括2座换乘站，并设有一座新的西坑停车场。截至目前的进展，全线的围护结构已经完成100%，土方开挖完成了90%，并且已经有两座车站的主体结构封顶。此外，全线的10个明挖工点已全部进场施工，7个工点已进入围护结构施工阶段。根据规划，地铁16号线二期预计在2025年建成并投入使用。这条线路的开通将进一步推动龙岗中心城与园山片区的联系，实现东部中心的“内聚外联”，同时也将满足横岗/园山片区居民的出行需求，为沿线城市更新提供助力。
▲16号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）
善财童子房大白2024-02-28 11:18:21来自北京市
