[摘要] 由交通运输部运输服务司、广东省交通运输厅支持，深圳市交通运输委员会主办的第五届公交都市发展论坛昨日在深圳麒麟山庄举办。记者从会上获悉，深圳拟构建三级公交专用网，其中包括总长达500车道公里的“二横七纵”路中式快速公交走廊。
由交通运输部运输服务司、广东省交通运输厅支持，深圳市交通运输委员会主办的第五届公交都市发展论坛昨日在深圳麒麟山庄举办。记者从会上获悉，深圳拟构建三级公交专用网，其中包括总长达500车道公里的“二横七纵”路中式快速公交走廊。作为全球新能源公交运营规模的城市，目前深圳上路的新能源公交车辆已占到的十分之一以上。
据了解，本届论坛以“互联网+公交都市新常态”为主题，参会嘉宾近400人。与会者围绕“新常态下公交都市的发展与展望”、“互联网＋模式下城市公交的变革”、“大数据时代的智能交通”、“公交都市发展与城市拥堵破题之策”等几个方面进行演讲和讨论。
深圳市交通运输委员会主任熊国伟在出席论坛时透露，目前，深圳轨道交通运营里程达178公里，轨道三期在建里程107.2公里；深圳公交专用道规模已达到819公里，年内还将新增100公里；公交智能化建设进一步加快，成为完成公交车辆北斗系统全覆盖的城市。
记者从市交委获悉，截至8月份，全市公交系统今年以来已运送旅客3.12亿人次，日均客运量约为1006万人次，公共交通占机动化出行分担率达55.6%。慢行交通方面，全市已设置公共自行车租赁点748个，投放公共自行车22754台。
市交委透露，未来深圳公交以打造国际水准公交都市为总目标，以“速度可竞争”为主攻方向，打造快速、连续、广泛的公交专用网，努力实现公交全程出行时间低于小汽车1.5倍目标，实现二圈层核心区30可达，三圈层核心区60可达。
记者获悉，未来深圳公交专用网将分为三级，其中包括规划“二横七纵”路中式快速公交走廊，里程500车道公里；规划“七横四纵”路侧式多站台公交走廊，里程650车道公里；规划常规路侧式局域公交专用道网络，里程880车道公里，合计2030车道公里。
数据显示，目前，深圳已有公交专用道的人均道路资源利用效率已可达到社会车道的13.2倍。与2010年着手建设“公交都市”之时相比，每天高峰期全市人均公交出行时间节省了6.8。
在新能源公交投放方面，记者从论坛上获悉，目前各城市累计投放的公交新能源车辆已接近3万辆，而深圳截至8月份，上路公交车中新能源车辆已达到3050辆，占十分之一以上。此外，市交委透露，今年深圳还将新增3600台新能源公交车，从而实现新能源公交车辆占全市公交车辆总量的40%以上。
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